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航空发动机全程滑态变结构控制研究
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航空发动机全程滑态变结构控制研究
论文目录
 
中文摘要第1-4 页
英文摘要第4-7 页
第一章 绪论第7-14 页
　　1．1 航空发动机控制的特点第7-8 页
　　1．2 变结构控制发展概况第8-12 页
　　1．3 本论文的研究内容第12-14 页
第二章 航空发动机数学模型第14-22 页
　　2．1 航空发动机建模概述第14-16 页
　　2．2 航空发动机模型的状态空间描述第16-19 页
　　2．3 系数矩阵的求取第19-20 页
　　2．4 线性模型的归一化第20-22 页
第三章 全程滑态变结构控制理论第22-38 页
　　3．1 全程滑态变结构控制基本理论第22-31 页
　　　　3．1．1 全程滑态变结构控制问题描述第23-24 页
　　　　3．1．2 全程滑态因子的设计第24-25 页
　　　　3．1．3 全程滑态滑动超平面滑态参数设计第25-27 页
　　　　3．1．4 全程滑态系统的滑动模态分析第27-29 页
　　　　3．1．5 全程滑态变结构控制律设计第29-31 页
　　3．2 全程滑态变结构模型跟踪控制第31-38 页
　　　　3．2．1 全程滑态模型跟踪控制问题概述第32-33 页
　　　　3．2．2 全程滑态变结构模型参考控制第33-38 页
第四章 发动机的全程滑态变结构控制系统第38-72 页
　　4．1 发动机的全程滑态变结构调节系统设计第38-48 页
　　4．2 发动机的全程滑态变结构模型跟踪控制系统设计第48-71 页
　　　　4．2．1 参考模型的规划第48-52 页
　　　　4．2．2 发动机的全程滑态变结构模型跟踪控制系统设计第52-55 页
　　　　4．2．3 满足完全跟踪的不确定性匹配条件时的抗参变、抗干扰的能力分析第55-65 页
　　　　4．2．4 不满足完全跟踪的不确定性匹配条件时的抗干扰和抗参变的能力分析第65-71 页
　　4．3 小结第71-72 页
第五章 工程应用中若干问题的探索第72-110 页
　　5．1 控制参数对控制品质的影响及选择第72-75 页
　　5．2 考虑约束情况下的控制分析第75-89 页
　　5．3 全程滑态变结构模型跟踪器对全飞行包线的适应性第89-110 页
第六章 结论第110-112 页
参考文献第112-116 页
致谢第116 页

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