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基于DSRC技术的车联网信道接入机制优化研究

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基于DSRC技术的车联网信道接入机制优化研究
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-10页
第一章 绪论第10-18页
 1.1 研究背景及意义第10-11页
 1.2 国内外研究现状第11-16页
  1.2.1 车联网第11-14页
  1.2.2 DSRC技术第14-16页
 1.3 研究内容和章节安排第16-18页
第二章 DSRC技术理论基础第18-32页
 2.1 DSRC/WAVE协议栈体系架构第18-19页
 2.2 IEEE 1609协议族第19-22页
 2.3 IEEE 802.11p协议第22-27页
  2.3.1 IEEE 802.11p物理层第22-23页
  2.3.2 IEEE 802.11pMAC层第23-27页
 2.4 WAVE协议栈仿真实现第27-31页
  2.4.1 NS3仿真平台简介第27-29页
  2.4.2 SUMO道路仿真软件简介第29-30页
  2.4.3 基于DSRC协议的车联网仿真平台第30-31页
 2.5 本章小结第31-32页
第三章 DSRC技术MAC层退避算法改进第32-47页
 3.1 引言第32-34页
 3.2 HBA混合式退避算法第34-41页
  3.2.1 算法设计第34-36页
  3.2.2 模型验证第36-41页
 3.3 性能分析第41-43页
  3.3.1 吞吐量第41页
  3.3.2 平均传输时延第41-43页
  3.3.3 丢包率第43页
 3.4 仿真分析第43-46页
  3.4.1 仿真参数设置第43-44页
  3.4.2 仿真结果分析第44-46页
 3.5 本章小结第46-47页
第四章 DSRC自适应信道接入机制研究第47-62页
 4.1 引言第47-48页
 4.2 车辆节点的移动性研究第48-51页
  4.2.1 节点移动性参数第48页
  4.2.2 信道访问公平性问题第48-50页
  4.2.3 基于车辆行驶速度的自适应控制第50-51页
 4.3 车联网业务服务质量差异研究第51-54页
  4.3.1 车联网消息分类第51-53页
  4.3.2 基于差别QoS的自适应控制第53-54页
 4.4 SQBHBA自适应信道接入机制第54-56页
  4.4.1 算法设计第54-55页
  4.4.2 性能指标第55-56页
 4.5 仿真分析第56-61页
  4.5.1 仿真参数设置第56页
  4.5.2 仿真结果分析第56-61页
 4.6 本章小结第61-62页
第五章 总结与展望第62-64页
 5.1 总结第62页
 5.2 展望第62-64页
参考文献第64-69页
致谢第69页

本篇论文共69页,点击这进入下载页面
 
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