论文目录 | |
| 摘要 | 第1-6
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| ABSTRACT | 第6-12
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| 第一章 绪论 | 第12-17
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| · 选题的背景及意义 | 第12-13
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| · 悬架性能的研究现状 | 第13-14
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| · 减振器技术研究现状 | 第14-15
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| · 研究的主要内容 | 第15-17
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| 第二章 路面激励模型的建立 | 第17-25
页 |
| · 悬架仿真的基本模型 | 第17-19
页 |
| · 路面激励模型 | 第19-24
页 |
| · 路面不平度的功率谱 | 第19-20
页 |
| · 空间频率谱函数与时间频率谱函数的转化 | 第20-22
页 |
| · 路面输入谱的形成 | 第22-24
页 |
| · 本章小结 | 第24-25
页 |
| 第三章 减振器示功试验 | 第25-31
页 |
| · 试验原理 | 第25-26
页 |
| · 试验目的与试验条件 | 第26-27
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| · 试验结果及分析 | 第27-30
页 |
| · 本章小结 | 第30-31
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| 第四章 平顺性及其影响因素分析 | 第31-49
页 |
| · 平顺性评价分析 | 第31-34
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| · 平顺性的评价方法 | 第31-33
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| · 平顺性能仿真结果及分析 | 第33-34
页 |
| · 路面激励对加权加速度均方根值a_w的影响 | 第34-35
页 |
| · 行车速度v对加权加速度均方根值a_w的影响 | 第35-38
页 |
| · B级路面下的仿真结果 | 第36-37
页 |
| · 加权加速度均方根值与行车速度v的关系式的拟合 | 第37-38
页 |
| · 非悬挂质量m_1对加权加速度均方根值a_w的影响 | 第38-39
页 |
| · 悬挂质量m_2对加权加速度均方根值a_w的影响 | 第39-42
页 |
| · B级路面下的仿真结果 | 第39-40
页 |
| · 加权加速度均方根值与质量比μ的关系式的拟合 | 第40-41
页 |
| · 加权加速度均方根值与车身阻尼系数ε的关系式的拟合 | 第41-42
页 |
| · 轮胎刚度k_1对加权加速度均方根值a_w的影响 | 第42-44
页 |
| · B级路面下的仿真结果 | 第42-43
页 |
| · 加权加速度均方根值与车轮固有频率ω_1的关系式的拟合 | 第43-44
页 |
| · 悬架刚度k_2对加权加速度均方根值a_w的影响 | 第44-46
页 |
| · B级路面下的仿真结果 | 第44-45
页 |
| · 加权加速度均方根值与车身固有频率ω_2的关系式的拟合 | 第45-46
页 |
| · 加权加速度均方根值与相对阻尼系数Ψ的关系式的拟合 | 第46
页 |
| · 减振器阻尼系数c对加权加速度均方根值a_w的影响 | 第46-47
页 |
| · 结论 | 第47-48
页 |
| · 本章小结 | 第48-49
页 |
| 第五章 幅频特性分析 | 第49-58
页 |
| · 幅频特性 | 第49-51
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| · 车身位移与路面激励之间的传递函数G_(2/0) | 第50-51
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| · 车身位移与车身上干扰力之间的传递函数G_(2/b) | 第51
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| · B级随机路面激励下的幅频特性 | 第51-57
页 |
| · 原悬架参数下的幅频特性仿真结果 | 第51-52
页 |
| · ω_1=42.2rad/s的幅频特性 | 第52-53
页 |
| · ω_2=6.535rad/s的幅频特性 | 第53-54
页 |
| · μ=·的幅频特性 | 第54
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| · ε=·的幅频特性 | 第54-55
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| · Ψ=·的幅频特性 | 第55-56
页 |
| · v=·m/s的幅频特性 | 第56-57
页 |
| · 结论 | 第57
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| · 本章小结 | 第57-58
页 |
| 第六章 减振器温度的影响因素分析 | 第58-72
页 |
| · 发热量模型 | 第58-59
页 |
| · 减振器温度仿真结果及分析 | 第59-61
页 |
| · 减振器温度的影响因素 | 第61-70
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| · 对流换热系数h对减振器温度的影响 | 第61-63
页 |
| · 贮油缸的外表面积S对减振器温度的影响 | 第63-64
页 |
| · 油液的比热C对减振器温度的影响 | 第64-65
页 |
| · 轮胎刚度k_1对减振器温度的影响 | 第65-66
页 |
| · 悬架刚度k_2对减振器温度的影响 | 第66
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| · 非悬挂质量m_1对减振器温度的影响 | 第66-67
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| · 悬挂质量m_2对减振器温度的影响 | 第67-68
页 |
| · 减振器阻尼系数c对减振器温度的影响 | 第68-69
页 |
| · 行车速度v对减振器温度的影响 | 第69-70
页 |
| · 结论 | 第70-71
页 |
| · 本章小结 | 第71-72
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| 第七章 减振器阀片的有限元分析 | 第72-83
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| · ANSYS非线性建模分析 | 第72-78
页 |
| · 非线性问题有限元分析理论 | 第72-73
页 |
| · ANSYS求解非线性问题分析 | 第73-74
页 |
| · 分析过程及结果 | 第74-78
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| · 阀片挠度回归分析 | 第78-81
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| · 复原阀片挠度的回归分析 | 第78-80
页 |
| · 压缩阀片挠度的回归分析 | 第80-81
页 |
| · 阀片开度与阻尼力的关系 | 第81-82
页 |
| · 结论 | 第82
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| · 本章小结 | 第82-83
页 |
| 第八章 悬架参数的优化及验证 | 第83-91
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| · 悬架参数的优化设计 | 第83-89
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| · 优化设计的数学模型 | 第83-85
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| · 优化计算与结果 | 第85-89
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| · 粒子群算法 | 第86-88
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| · 优化结果 | 第88-89
页 |
| · 优化结果的验证 | 第89
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| · 结论 | 第89-90
页 |
| · 本章小结 | 第90-91
页 |
| 第九章 结论与展望 | 第91-93
页 |
| · 本文研究成果 | 第91-92
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| · 展望 | 第92-93
页 |
| 参考文献 | 第93-97
页 |
| 致谢 | 第97-98
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| 攻读学位期间发表论文情况 | 第98页 |
