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方程式赛车车身姿态与气动特性的耦合研究
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方程式赛车车身姿态与气动特性的耦合研究
论文目录
 
摘要第1-6页
abstract第6-12页
第1章 绪论第12-18页
　　1.1 研究背景及意义第12-13页
　　1.2 国外研究历史与现状第13-15页
　　1.3 国内研究历史与现状第15-16页
　　1.4 本文研究的主要内容第16-18页
第2章 赛车空气动力学及运动模型第18-28页
　　2.1 赛车空气动力学参数第18-19页
　　2.2 赛车空气动力学的主要研究方法第19-21页
　　　　2.2.1 实车道路试验第19-20页
　　　　2.2.2 风洞试验第20-21页
　　　　2.2.3 仿真分析第21页
　　2.3 流体数值仿真理论第21-23页
　　　　2.3.1 流体动力学控制方程第21-23页
　　　　2.3.2 湍流数值模拟方法第23页
　　2.4 赛车空气动力学附件作用原理第23-26页
　　　　2.4.1 前翼第23-24页
　　　　2.4.2 后翼第24-25页
　　　　2.4.3 底部扩散器第25-26页
　　2.5 本章小节第26-28页
第3章 赛车仿真模拟计算设置第28-40页
　　3.1 几何清理第28-29页
　　3.2 面网格划分第29页
　　3.3 计算域设置第29-30页
　　3.4 体网格划分第30-32页
　　3.5 赛车运动模型设置第32-40页
第4章 无侧风影响下赛车车身姿态与气动特性第40-66页
　　4.1 不同车速悬架运动状态第40-43页
　　4.2 不同车速下整车及各部件升力第43-49页
　　　　4.2.1 整车及各部件升力波动频率第43页
　　　　4.2.2 整车及各部件升力均值极值分析第43-45页
　　　　4.2.3 各部件升力所占百分比分析第45-46页
　　　　4.2.4 整车及各部件升力相关性分析第46-48页
　　　　4.2.5 整车升力系数第48-49页
　　4.3 不同车速下整车及各部件阻力第49-55页
　　　　4.3.1 整车及各部件阻力波动频率第49-50页
　　　　4.3.2 整车及各部件阻力均值极值分析第50-52页
　　　　4.3.3 各部件阻力所占百分比分析第52-53页
　　　　4.3.4 整车及各部件阻力相关性分析第53-55页
　　4.4 不同车速下整车流场与车身姿态第55-65页
　　　　4.4.1 50 m/s整车流场与车身姿态第55-57页
　　　　4.4.2 60 m/s整车流场与车身姿态第57-58页
　　　　4.4.3 70 m/s整车流场与车身姿态第58-61页
　　　　4.4.4 80 m/s整车流场与车身姿态第61-62页
　　　　4.4.5 90 m/s整车流场与车身姿态第62-63页
　　　　4.4.6 100 m/s整车流场与车身姿态第63-65页
　　4.5 本章小结第65-66页
第5章 侧风影响下赛车车身姿态与气动特性第66-102页
　　5.1 不同侧风下悬架运动状态第66-70页
　　5.2 不同侧风下整车及各部件升力第70-78页
　　　　5.2.1 整车及各部件升力波动频率第70-71页
　　　　5.2.2 整车及各部件升力均值极值分析第71-74页
　　　　5.2.3 各部件升力所占百分比分析第74-75页
　　　　5.2.4 整车及各部件升力相关性分析第75-77页
　　　　5.2.5 整车升力系数第77-78页
　　5.3 不同侧风下整车及各部件阻力第78-83页
　　　　5.3.1 整车及各部件阻力波动频率第78-79页
　　　　5.3.2 整车及各部件阻力均值极值分析第79-81页
　　　　5.3.3 各部件阻力所占百分比分析第81页
　　　　5.3.4 整车及各部件阻力相关性分析第81-83页
　　5.4 不同风速侧风下整车流场与车身姿态第83-98页
　　　　5.4.1 3 m/s侧风整车流场与车身姿态第83-85页
　　　　5.4.2 6 m/s侧风整车流场与车身姿态第85-87页
　　　　5.4.3 9 m/s侧风整车流场与车身姿态第87-88页
　　　　5.4.4 12 m/s侧风整车流场与车身姿态第88-90页
　　　　5.4.5 15 m/s侧风整车流场与车身姿态第90-91页
　　　　5.4.6 侧风0-15m/s整车流场与车身姿态对比第91-98页
　　5.5 本章小结第98-102页
第6章 总结与展望第102-106页
　　6.1 论文主要结论及总结第102-104页
　　6.2 展望第104-106页
参考文献第106-110页
作者简介及在学期间所取得的科研成果第110-112页
致谢第112页

本篇论文共112页，点击这进入下载页面。
 
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