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城市建成环境对出行O-D时空分布影响研究
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城市建成环境对出行O-D时空分布影响研究
论文目录
摘要
第1-4页
Abstract
第4-5页
1 绪论
第8-16页
1.1 研究背景
第8-9页
1.2 国内外研究现状
第9-12页
1.2.1 O-D需求分布研究
第9-10页
1.2.2 城市建成环境与交通出行关系研究
第10-11页
1.2.3 空间计量模型应用研究
第11-12页
1.3 研究目的、意义及创新点
第12-13页
1.3.1 研究目的
第12页
1.3.2 研究意义
第12-13页
1.3.3 创新点论述
第13页
1.4 章节安排及技术路线
第13-16页
2 研究区域及建成环境指标
第16-22页
2.1 研究区域选择
第16页
2.2 GPS点位地理配准
第16-18页
2.3 城市建成环境属性选取
第18-19页
2.4 变量设置和统计
第19-21页
2.4.1 因变量
第19-21页
2.4.2 自变量
第21页
2.5 本章小结
第21-22页
3 空间计量模型理论及构建
第22-32页
3.1 空间相关性检验
第22页
3.2 全局回归模型
第22-23页
3.3 空间自回归模型
第23-27页
3.3.1 模型形式
第23-24页
3.3.2 空间权重矩阵
第24-25页
3.3.3 直接效应与间接效应
第25-26页
3.3.4 估计方法
第26-27页
3.4 变尺度地理加权回归模型
第27-31页
3.4.1 基本GWR模型形式
第27-28页
3.4.2 空间核函数选择
第28-29页
3.4.3 带宽优化方法选择
第29-30页
3.4.4 变尺度GWR模型
第30-31页
3.5 本章小结
第31-32页
4 O-D时空分布的空间相关性分析
第32-40页
4.1 Moran指数I和散点图
第32-33页
4.2 全局回归模型结果
第33-35页
4.3 空间Durbin模型结果及分析
第35-39页
4.3.1 模型估计系数分析
第35-37页
4.3.2 分解效应分析
第37-39页
4.4 本章小结
第39-40页
5 O-D时空分布的空间异质性分析
第40-50页
5.1 交通生成的空间异质性分析
第42-46页
5.1.1 公交站点密度对交通生成影响
第42-44页
5.1.2 距交通枢纽距离对交通生成影响
第44-46页
5.2 交通吸引的空间异质性分析
第46-49页
5.2.1 地铁站点密度对交通吸引影响
第46-48页
5.2.2 多样性对交通吸引影响
第48-49页
5.3 本章小结
第49-50页
结论
第50-52页
参考文献
第52-56页
附录A 多样性计算Matlab程序
第56-61页
附录B O-D点提取Python程序
第61-64页
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
第64-65页
致谢
第65-66页
本篇论文共
66
页,
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