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城市建成环境对出行O-D时空分布影响研究

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城市建成环境对出行O-D时空分布影响研究
论文目录
 
摘要第1-4页
Abstract第4-5页
1 绪论第8-16页
    1.1 研究背景第8-9页
    1.2 国内外研究现状第9-12页
        1.2.1 O-D需求分布研究第9-10页
        1.2.2 城市建成环境与交通出行关系研究第10-11页
        1.2.3 空间计量模型应用研究第11-12页
    1.3 研究目的、意义及创新点第12-13页
        1.3.1 研究目的第12页
        1.3.2 研究意义第12-13页
        1.3.3 创新点论述第13页
    1.4 章节安排及技术路线第13-16页
2 研究区域及建成环境指标第16-22页
    2.1 研究区域选择第16页
    2.2 GPS点位地理配准第16-18页
    2.3 城市建成环境属性选取第18-19页
    2.4 变量设置和统计第19-21页
        2.4.1 因变量第19-21页
        2.4.2 自变量第21页
    2.5 本章小结第21-22页
3 空间计量模型理论及构建第22-32页
    3.1 空间相关性检验第22页
    3.2 全局回归模型第22-23页
    3.3 空间自回归模型第23-27页
        3.3.1 模型形式第23-24页
        3.3.2 空间权重矩阵第24-25页
        3.3.3 直接效应与间接效应第25-26页
        3.3.4 估计方法第26-27页
    3.4 变尺度地理加权回归模型第27-31页
        3.4.1 基本GWR模型形式第27-28页
        3.4.2 空间核函数选择第28-29页
        3.4.3 带宽优化方法选择第29-30页
        3.4.4 变尺度GWR模型第30-31页
    3.5 本章小结第31-32页
4 O-D时空分布的空间相关性分析第32-40页
    4.1 Moran指数I和散点图第32-33页
    4.2 全局回归模型结果第33-35页
    4.3 空间Durbin模型结果及分析第35-39页
        4.3.1 模型估计系数分析第35-37页
        4.3.2 分解效应分析第37-39页
    4.4 本章小结第39-40页
5 O-D时空分布的空间异质性分析第40-50页
    5.1 交通生成的空间异质性分析第42-46页
        5.1.1 公交站点密度对交通生成影响第42-44页
        5.1.2 距交通枢纽距离对交通生成影响第44-46页
    5.2 交通吸引的空间异质性分析第46-49页
        5.2.1 地铁站点密度对交通吸引影响第46-48页
        5.2.2 多样性对交通吸引影响第48-49页
    5.3 本章小结第49-50页
结论第50-52页
参考文献第52-56页
附录A 多样性计算Matlab程序第56-61页
附录B O-D点提取Python程序第61-64页
攻读硕士学位期间发表学术论文情况第64-65页
致谢第65-66页

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