论文目录 | |
| 引言 | 第1-10
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| 第一章 汽车电源系统的组成和分析基础 | 第10-16
页 |
| 1．1 蓄电池 | 第10-11
页 |
| 1．2 车用三相交流发电机 | 第11-13
页 |
| 1．2．1 交流发电机的组成 | 第11-12
页 |
| 1．2．2 交流发电机的发电原理 | 第12
页 |
| 1．2．3 交流发电机的励磁方式 | 第12-13
页 |
| 1．3 交流发电机整流系统 | 第13
页 |
| 1．4 汽车交流发电机电压调节器 | 第13-15
页 |
| 1．5 汽车电源系统的工作原理 | 第15-16
页 |
| 第二章 建立汽车电源发电机的数学模型 | 第16-27
页 |
| 2．1 建立abc坐标系统下汽车电源发电机的数学模型 | 第16-19
页 |
| 2．2 派克变换和dqO坐标下发电机的数学模型(确立简化数学模型) | 第19-25
页 |
| 2．2．1 dqO坐标系统下的汽车电源发电机的有名值方程 | 第20-21
页 |
| 2．2．2 dqO坐标系统下的汽车电源发电机的标幺值方程 | 第21-25
页 |
| 2．3 发电机参数的确定 | 第25-27
页 |
| 第三章 汽车电源发电机的运行 | 第27-35
页 |
| 3．1 发电机的稳态运行分析 | 第27-29
页 |
| 3．1．1 空载运行 | 第27
页 |
| 3．1．2 对称负载运行 | 第27-29
页 |
| 3．2 发电机的瞬态运行分析 | 第29-35
页 |
| 3．2．1 发电机空载时三相突然短路物理过程的分析 | 第29-30
页 |
| 3．2．2 三相突然短路电流的分析 | 第30-35
页 |
| 第四章 建立发电机电压调节器的数学模型 | 第35-38
页 |
| 4．1 电压调节器的基本工作原理 | 第35-37
页 |
| 4．2 电压调节器的数学模型 | 第37-38
页 |
| 第五章 建立蓄电池充放电的数学模型 | 第38-43
页 |
| 5．1 LA基本工作原理 | 第38-39
页 |
| 5．2 蓄电池的三阶动态模型 | 第39-43
页 |
| 5．2．1 SOC和DOC的定义 | 第39
页 |
| 5．2．2 蓄电池模型的动力学方程 | 第39-41
页 |
| 5．2．3 寄生支路 | 第41
页 |
| 5．2．4 模型参数辨识 | 第41
页 |
| 5．2．5 模型应用 | 第41-43
页 |
| 第六章 仿真软件介绍及仿真实现 | 第43-59
页 |
| 6．1 MATLAB／SIMULINK和PSB工具箱介绍 | 第43-44
页 |
| 6．2 汽车电源系统的仿真模型 | 第44-50
页 |
| 6．2．1 发电机的仿真框图和模型 | 第44-47
页 |
| 6．2．2 蓄电池的仿真模型 | 第47-48
页 |
| 6．2．3 整个系统的仿真模型 | 第48-50
页 |
| 6．3 汽车电源系统仿真结果分析 | 第50-59
页 |
| 结论与展望 | 第59-61
页 |
| 参考文献 | 第61-63
页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第63-64
页 |
| 致谢 | 第64-65
页 |
| 学位论文独创性声明 | 第65-66
页 |
