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基于轮间耦合力最小的4WD电动汽车驱动力分配策略研究

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基于轮间耦合力最小的4WD电动汽车驱动力分配策略研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-8页
第1章 绪论第8-16页
  · 论文的研究背景及意义第8-11页
    · 轮毂电机第8-9页
    · 电控四轮独立驱动第9-10页
    · 仿真技术第10-11页
  · 国内外研究现状分析第11-14页
    · 国外研究现状第11-13页
    · 国内研究现状第13-14页
  · 主要研究工作第14-16页
    · 技术路线第14页
    · 研究内容第14-16页
第2章 整车结构与ADAMS 建模第16-40页
  · 整车参数及结构组成第16-28页
    · 动力系统第17-18页
    · 行驶系统第18-19页
    · 制动系统第19-20页
    · 转向系统第20-24页
    · 测控系统第24-28页
  · 软件介绍与建模思想第28-31页
    · ADAMS 软件简介第28-29页
    · Matlab/Simulink 简介第29-30页
    · 建模思想第30-31页
  · ADAMS 机械动力学模型的建立第31-36页
    · 几何建模第31-33页
    · 施加的约束、驱动及载荷第33-34页
    · 轮胎与地面谱的建立第34-36页
    · 检验整车模型第36页
  · ADAMS 与MATLAB/SIMULINK 的联合第36-39页
    · 导出控制参数第37-38页
    · 导出到MATLAB 下的动力学模型第38-39页
  · 本章小结第39-40页
第3章 系统辨识与控制器的设计第40-57页
  · 电机及其控制器的MATLAB/SIMULINK 模型第40-44页
    · 电机模型第40-41页
    · 电机驱动器模型第41-44页
  · 驱动系统的系统辨识第44-47页
    · 模型参数辨识算法第45页
    · 驱动系统辨识第45-47页
  · 最优控制第47-55页
    · 最优控制理论第47页
    · LQ 最优控制问题第47-49页
    · LQ 最优控制的MATLAB 实现第49-50页
    · 控制器设计第50-55页
  · 本章小结第55-57页
第4章 轮间耦合力最小的驱动力分配策略第57-71页
  · 驱动系统分析第57-60页
    · 车辆行驶条件第57-58页
    · 驱动轮轮间耦合力关系第58-60页
  · 目标函数与仿真模型第60-62页
    · 目标函数的建立第60-61页
    · 仿真模型第61-62页
  · 仿真实验分析第62-67页
    · 匀加速变匀速直线第62-66页
    · 直线变弯道行驶第66-67页
  · 实车实验第67-69页
    · 直线行驶实验第67-68页
    · 圆周行驶实验第68-69页
  · 本章小结第69-71页
结论第71-72页
参考文献第72-76页
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果第76-77页
致谢第77-78页
作者简介第78页

本篇论文共78页,点击这进入下载页面
 
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