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插电式混合动力汽车锂离子电池SOC估算方法研究

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插电式混合动力汽车锂离子电池SOC估算方法研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-10页
第1章 绪论第10-22页
  1.1 课题研究的背景第10-12页
  1.2 PHEV的发展及研究现状第12-15页
    1.2.1 PHEV在国外的发展及研究现状第12-14页
    1.2.2 PHEV在国内的发展及研究现状第14-15页
  1.3 PHEV动力电池概述第15-20页
    1.3.1 动力电池的发展及研究现状第15-17页
    1.3.2 电池SOC估算的发展及研究现状第17-20页
  1.4 本文的研究内容第20-22页
第2章 锂离子电池特性分析及SOC定义修正第22-37页
  2.1 锂离子电池的工作原理第22-23页
  2.2 锂离子电池的特性参数第23-27页
  2.3 锂离子电池特性实验系统第27-28页
  2.4 锂离子电池特性实验第28-33页
    2.4.1 开路电压特性实验第29-31页
    2.4.2 倍率放电特性实验第31-32页
    2.4.3 温度对容量的影响研究第32页
    2.4.4 循环次数对容量的影响研究第32-33页
    2.4.5 电池自放电特性实验第33页
  2.5 SOC定义的修正第33-36页
    2.5.1 充放电倍率因素第34页
    2.5.2 温度因素第34-35页
    2.5.3 循环寿命因素第35-36页
  2.6 本章小结第36-37页
第3章 锂离子电池模型的建立第37-47页
  3.1 常用的电池模型第37-40页
    3.1.1 电化学模型第37页
    3.1.2 神经网络模型第37-38页
    3.1.3 等效电路模型第38-40页
  3.2 本文所采用的电池模型第40-41页
  3.3 等效电路模型参数的辨识第41-44页
    3.3.1 最小二乘法第41-42页
    3.3.2 模型参数的辨识第42-44页
  3.4 电池模型的验证第44-45页
  3.5 本章小结第45-47页
第4章 平方根无迹卡尔曼滤波修正算法估算电池SOC第47-55页
  4.1 卡尔曼滤波算法的理论基础第47-48页
  4.2 无迹卡尔曼滤波及平方根无迹卡尔曼滤波第48-52页
    4.2.1 无迹卡尔曼滤波第48-50页
    4.2.2 平方根无迹卡尔曼滤波第50-52页
  4.3 平方根无迹卡尔曼滤波修正算法估算电池SOC第52-54页
    4.3.1 初值不准确时SOC值估算第52-53页
    4.3.2 容量不准确时SOC值估算第53-54页
  4.4 本章小结第54-55页
第5章 基于整车模型的电池SOC估算第55-67页
  5.1 PHEV动力系统结构第55-56页
  5.2 PHEV整车性能参数第56-57页
  5.3 PHEV整车模型的搭建第57-64页
    5.3.1 驾驶员模型第58-59页
    5.3.2 发动机模型第59-60页
    5.3.3 ISG电机模型第60-61页
    5.3.4 电池组模型第61-62页
    5.3.5 CVT模型第62-63页
    5.3.6 整车动力学模型第63-64页
    5.3.7 PHEV整车模型第64页
  5.4 基于整车模型的电池SOC估算第64-66页
  5.5 本章小结第66-67页
总结与展望第67-69页
参考文献第69-73页
致谢第73-74页
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录第74页

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