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插电式混合动力汽车锂离子电池SOC估算方法研究
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插电式混合动力汽车锂离子电池SOC估算方法研究
论文目录
摘要
第1-6页
Abstract
第6-10页
第1章 绪论
第10-22页
1.1 课题研究的背景
第10-12页
1.2 PHEV的发展及研究现状
第12-15页
1.2.1 PHEV在国外的发展及研究现状
第12-14页
1.2.2 PHEV在国内的发展及研究现状
第14-15页
1.3 PHEV动力电池概述
第15-20页
1.3.1 动力电池的发展及研究现状
第15-17页
1.3.2 电池SOC估算的发展及研究现状
第17-20页
1.4 本文的研究内容
第20-22页
第2章 锂离子电池特性分析及SOC定义修正
第22-37页
2.1 锂离子电池的工作原理
第22-23页
2.2 锂离子电池的特性参数
第23-27页
2.3 锂离子电池特性实验系统
第27-28页
2.4 锂离子电池特性实验
第28-33页
2.4.1 开路电压特性实验
第29-31页
2.4.2 倍率放电特性实验
第31-32页
2.4.3 温度对容量的影响研究
第32页
2.4.4 循环次数对容量的影响研究
第32-33页
2.4.5 电池自放电特性实验
第33页
2.5 SOC定义的修正
第33-36页
2.5.1 充放电倍率因素
第34页
2.5.2 温度因素
第34-35页
2.5.3 循环寿命因素
第35-36页
2.6 本章小结
第36-37页
第3章 锂离子电池模型的建立
第37-47页
3.1 常用的电池模型
第37-40页
3.1.1 电化学模型
第37页
3.1.2 神经网络模型
第37-38页
3.1.3 等效电路模型
第38-40页
3.2 本文所采用的电池模型
第40-41页
3.3 等效电路模型参数的辨识
第41-44页
3.3.1 最小二乘法
第41-42页
3.3.2 模型参数的辨识
第42-44页
3.4 电池模型的验证
第44-45页
3.5 本章小结
第45-47页
第4章 平方根无迹卡尔曼滤波修正算法估算电池SOC
第47-55页
4.1 卡尔曼滤波算法的理论基础
第47-48页
4.2 无迹卡尔曼滤波及平方根无迹卡尔曼滤波
第48-52页
4.2.1 无迹卡尔曼滤波
第48-50页
4.2.2 平方根无迹卡尔曼滤波
第50-52页
4.3 平方根无迹卡尔曼滤波修正算法估算电池SOC
第52-54页
4.3.1 初值不准确时SOC值估算
第52-53页
4.3.2 容量不准确时SOC值估算
第53-54页
4.4 本章小结
第54-55页
第5章 基于整车模型的电池SOC估算
第55-67页
5.1 PHEV动力系统结构
第55-56页
5.2 PHEV整车性能参数
第56-57页
5.3 PHEV整车模型的搭建
第57-64页
5.3.1 驾驶员模型
第58-59页
5.3.2 发动机模型
第59-60页
5.3.3 ISG电机模型
第60-61页
5.3.4 电池组模型
第61-62页
5.3.5 CVT模型
第62-63页
5.3.6 整车动力学模型
第63-64页
5.3.7 PHEV整车模型
第64页
5.4 基于整车模型的电池SOC估算
第64-66页
5.5 本章小结
第66-67页
总结与展望
第67-69页
参考文献
第69-73页
致谢
第73-74页
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录
第74页
本篇论文共
74
页,
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。
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