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叶尖喷气自驱动风扇的超高涵道比发动机总体性能研究

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叶尖喷气自驱动风扇的超高涵道比发动机总体性能研究
论文目录
 
摘要第1-5页
abstract第5页
注释表第10-11页
缩略词第11-12页
第一章 绪论第12-21页
    1.1 研究背景第12-17页
        1.1.1 活塞式航空发动机第12页
        1.1.2 涡轮喷气式发动机第12-13页
        1.1.3 涡轮风扇发动机第13-15页
        1.1.4 双转子涡扇发动机第15页
        1.1.5 三转子和齿轮传动涡扇发动机第15-17页
    1.2 研究意义第17页
    1.3 喷气自驱动的国内外研究概况第17-18页
        1.3.1 国外研究概况第17-18页
        1.3.2 国内研究概况第18页
    1.4 国内外航空发动机建模背景第18-19页
    1.5 本文研究目标和内容第19-21页
        1.5.1 研究目标第19-20页
        1.5.2 研究内容第20-21页
第二章 喷气自驱动风扇方案第21-26页
    2.1 原理介绍第21页
    2.2 引气方式第21-22页
    2.3 风扇模型第22-25页
        2.3.1 自驱动风扇物理模型第22-24页
        2.3.2 喷气驱动力计算模型第24-25页
    2.4 本章小结第25-26页
第三章 面向对象的发动机建模第26-55页
    3.1 GE90-115B概述第26-29页
        3.1.1 GE90-115B总体简介第26-27页
        3.1.2 GE90-115B主要部件的结构特点第27-29页
    3.2 数学模型的建立第29-36页
        3.2.1 建模方法第29页
        3.2.2 简化假设第29-30页
        3.2.3 发动机截面定义第30-32页
        3.2.4 发动机截面参数第32-33页
        3.2.5 主要部件模型第33-36页
    3.3 航空发动机气动热力计算理论第36-49页
        3.3.1 变比热计算过程第36-39页
        3.3.2 发动机热力计算过程第39-49页
    3.4 非设计点计算模型第49-54页
        3.4.1 非线性模型的建立第49-50页
        3.4.2 非线性方程组的求解第50-52页
        3.4.3 部件特性缩放第52-54页
    3.5 本章小结第51-55页
第四章 仿真程序及结果第55-72页
    4.1 程序介绍第55-59页
        4.1.1 编程方法第55页
        4.1.2 软件框架第55-59页
    4.2 设计点计算及结果第59-63页
        4.2.1 设计点参数选取第59-61页
        4.2.2 设计点程序验证第61页
        4.2.3 设计点计算结果第61-63页
    4.3 非设计点计算及结果第63-67页
        4.3.1 控制规律第63页
        4.3.2 非设计点计算介绍第63-64页
        4.3.3 非设计点程序验证第64页
        4.3.4 工作点选取第64-65页
        4.3.5 计算结果第65-67页
    4.4 发动机特性计算第67-69页
        4.4.1 高度特性第67-68页
        4.4.2 速度特性第68-69页
        4.4.3 转速特性第69页
    4.5 与常规发动机对比第69-71页
    4.6 本章小结第71-72页
第五章 总结第72-73页
参考文献第73-76页
致谢第76-77页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第77页

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