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考虑服务水平的航空公司混合营销渠道协调的鲁棒性研究

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考虑服务水平的航空公司混合营销渠道协调的鲁棒性研究
论文目录
 
摘要第1-5页
abstract第5页
第一章 绪论第10-22页
    1.1 研究背景及意义第10-12页
        1.1.1 研究背景第10-12页
        1.1.2 研究意义第12页
    1.2 国内外研究现状第12-16页
        1.2.1 有关航空公司营销渠道方面的研究第12-14页
        1.2.2 有关航空公司不确定方面的研究第14-15页
        1.2.3 有关航空公司服务水平方面的研究第15-16页
        1.2.4 研究述评第16页
    1.3 研究方法和内容第16-20页
        1.3.1 研究方法第16-17页
        1.3.2 研究内容第17-18页
        1.3.3 技术路线第18-19页
        1.3.4 研究创新点第19-20页
    1.4 章节安排第20-22页
第二章 混合营销渠道基础理论研究第22-29页
    2.1 航空公司混合营销渠道的特性研究第22-25页
        2.1.1 协调发展是航空公司混合营销渠道发展的根本目标第22-23页
        2.1.2 不确定性是航空公司混合营销渠道发展的显著特征第23-25页
    2.2 “互联网+”背景下混合营销渠道发展变化研究第25-27页
        2.2.1 “互联网+”促发旅客消费模式新常态第25-26页
        2.2.2 “互联网+”带来混合营销渠道发展新动能第26-27页
    2.3 航空公司混合营销渠道的服务水平研究第27-28页
        2.3.1 服务水平的抓手作用第27页
        2.3.2 服务水平的表现形式第27-28页
    2.4 本章小结第28-29页
第三章 以服务水平为约束条件的航空公司渠道协调鲁棒优化第29-41页
    3.1 情景分析建模第29-32页
        3.1.1 情景分析概述第29页
        3.1.2 情景分析模型第29-32页
    3.2 算例模拟第32-39页
        3.2.1 数据来源第32-34页
        3.2.2 鲁棒性验证第34-35页
        3.2.3 直分销渠道比例模拟第35-38页
        3.2.4 服务水平模拟第38-39页
    3.3 决策建议第39-40页
        3.3.1 航空公司第39页
        3.3.2 代理人第39-40页
    3.4 本章小结第40-41页
第四章 以服务水平为优化指标的航空公司渠道协调鲁棒优化第41-51页
    4.1 鲁棒优化建模第41-44页
        4.1.1 最优服务水平概论第41-43页
        4.1.2 鲁棒优化模型第43-44页
    4.2 算例模拟第44-49页
        4.2.1 鲁棒性验证第44-45页
        4.2.2 分销比例模拟第45-46页
        4.2.3 服务水平对利润的影响模拟第46-48页
        4.2.4 服务水平对鲁棒性的影响模拟第48-49页
    4.3 决策建议第49-50页
        4.3.1 航空公司第49页
        4.3.2 代理人第49-50页
    4.4 本章小结第50-51页
第五章 结论与展望第51-55页
    5.1 论文主要结论第51-53页
    5.2 进一步的工作第53-55页
参考文献第55-59页
致谢第59-60页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第60-61页

本篇论文共61页,点击这进入下载页面
 
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