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基于延误控制的航班计划调整

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基于延误控制的航班计划调整
论文目录
 
摘要第1-5页
abstract第5页
第一章 绪论第10-20页
    1.1 研究背景第10页
    1.2 研究目的和意义第10-11页
    1.3 国内外研究现状第11-14页
        1.3.1 飞机排班研究第11-12页
        1.3.2 航班计划一体化模型第12-13页
        1.3.3 航班计划波及延误控制研究第13-14页
    1.4 研究内容第14-17页
        1.4.1 研究内容第14-15页
        1.4.2 关键问题第15-16页
        1.4.3 技术路线第16-17页
    1.5 论文结构第17-20页
第二章 基于聚类分析和决策树算法的航班延误预测研究第20-32页
    2.1 方法介绍第20-21页
        2.1.1 CHAID决策树第20-21页
        2.1.2 K-means聚类分析第21页
    2.2 数据来源第21页
    2.3 航班延误因素第21-26页
        2.3.1 航班日期-平均延误时间关系第21-22页
        2.3.2 机型-平均延误时间关系第22页
        2.3.3 计划到港时间-平均延误时间关系第22-23页
        2.3.4 使用K-means机场分级第23-26页
    2.4 基于CHAID决策树分析的航班延误预测第26-31页
        2.4.1 属性选取及划分第26-28页
        2.4.2 实验结果第28-30页
        2.4.3 综合分析第30-31页
    2.5 本章小结第31-32页
第三章 独立延误和波及延误的计算方法第32-38页
    3.1 概念分析第32-33页
    3.2 航班独立延误计算方法第33-36页
    3.3 航班波及延误计算方法第36-37页
    3.4 本章小结第37-38页
第四章 基于波及延误的航班过站松弛时间重分配研究第38-44页
    4.1 航班波及延误树第38-40页
        4.1.1 符号及构成第38页
        4.1.2 波及延误树的构建第38-40页
    4.2 过站松弛时间重分配模型第40-42页
        4.2.1 模型假设第40页
        4.2.2 模型构建第40-42页
    4.3 实例研究第42-43页
    4.4 本章小结第43-44页
第五章 基于波及延误的飞机路径优化问题研究第41-53页
    5.1 基于波及延误传播的飞机路径优化方法第44-45页
    5.2 基于延误传播的飞机路径优化模型第45-46页
    5.3 目标函数重写第46-47页
    5.4 基于列生成的飞机路径波及延误优化算法第47-51页
        5.4.1 列生成算法第47页
        5.4.2 限制主问题第47-49页
        5.4.3 子问题第49-50页
        5.4.4 求解步骤第50-51页
        5.4.5 分支策略第51页
    5.5 实例研究第51-52页
    5.6 本章小结第52-53页
第六章 总结与展望第53-55页
    6.1 本文研究工作第53页
    6.2 工作展望第53-55页
参考文献第55-59页
致谢第59-61页
攻读硕士学位期间发表(录用)的论文和研究成果第61页

本篇论文共61页,点击这进入下载页面
 
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