考虑施工影响下地铁运营引起的地基土动特性及沉降研究 |
论文目录 | | | 致谢 | 第1-5页 | | 摘要 | 第5-6页 | | Abstract | 第6-10页 | | 第一章 绪论 | 第10-17页 | | · 前言 | 第10页 | | · 国内外研究现状 | 第10-15页 | | · 盾构施工引起的起的土体变形机理研究 | 第11-13页 | | · 盾构施工引起的工后固结沉降计算方法研究现状 | 第13页 | | · 地铁运行所致地表长期沉降的研究现状 | 第13-15页 | | · 有待解决的问题 | 第15-16页 | | · 本文的主要研究内容 | 第16-17页 | | 第二章 地铁列车运营引起的地基土应力状态变化分析 | 第17-28页 | | · 引言 | 第17-19页 | | · 地铁运营引起的应力状态变化及主应力轴旋转分析 | 第19-26页 | | · 弹性半空间内的任意一点M(x,y,z)的Mindlin解 | 第19-20页 | | · 单个移动荷载 | 第20-24页 | | · 列车移动荷载 | 第24-26页 | | · 本章小结 | 第26-28页 | | 第三章 地铁车辆轨道动力学模型研究 | 第28-35页 | | · 引言 | 第28页 | | · 杭州地铁列车参数 | 第28-30页 | | · 车轮作用在钢轨上的荷载时程分析 | 第30-33页 | | · 轨道作用在隧道仰拱上的荷载计算 | 第33-34页 | | · 本章小结 | 第34-35页 | | 第四章 考虑施工影响下列车运行引起的地基土动力分析 | 第35-64页 | | · 引言 | 第35页 | | · 考虑施工影响的工后土体固结沉降三维有限元模拟 | 第35-43页 | | · 土体初始超孔隙水压力的计算 | 第35-38页 | | · 数值模型的建立 | 第38-39页 | | · 定义施工阶段 | 第39-40页 | | · 数值模拟结果分析 | 第40-43页 | | · 考虑不同固结度情况下列车运行引起的地基土动力分析 | 第43-60页 | | · 模型尺寸的确定 | 第43-45页 | | · 模型的建立与网格划分 | 第45页 | | · 边界添加及特征分析 | 第45-46页 | | · 列车荷载的添加 | 第46-47页 | | · 不同固结度的实现 | 第47页 | | · 动力计算结果分析 | 第47-60页 | | · 初始固结度对列车运行时孔压变化的影响规律 | 第60-63页 | | · 本章小结 | 第63-64页 | | 第五章 不同初始固结度下地铁运营引起的长期沉降预测 | 第64-73页 | | · 引言 | 第64页 | | · 累积塑性变形引起的长期沉降 | 第64-67页 | | · 累积塑性变形计算模型 | 第64-66页 | | · 累积塑性变形引起的沉降计算 | 第66-67页 | | · 累积孔压消散引起的固结沉降 | 第67-70页 | | · 累积孔压计算模型 | 第67-69页 | | · 不同固结度下累积孔压消散引起的沉降 | 第69-70页 | | · 不同固结度下地铁列车运营引起的长期沉降 | 第70-72页 | | · 本章小结 | 第72-73页 | | 第六章 结论与展望 | 第73-76页 | | · 本文主要成果与结论 | 第73-74页 | | · 进一步研究的展望 | 第74-76页 | | 参考文献 | 第76-83页 | | 作者简历及在校期间所取得的科研成果 | 第83
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