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考虑过街行人影响的全向停车控制交叉口交通分析与仿真
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考虑过街行人影响的全向停车控制交叉口交通分析与仿真
论文目录
 
致谢第1-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-22页
　　　　1.1 研究背景第12-14页
　　　　1.2 研究意义第14页
　　　　1.3 国内外研究现状综述第14-18页
　　　　　　　　1.3.1 数学理论解析法研究现状第14-17页
　　　　　　　　1.3.2 模型仿真法研究现状第17-18页
　　　　　　　　1.3.3 研究现状总结第18页
　　　　1.4 研究内容与技术路线第18-22页
　　　　　　　　1.4.1 研究内容第18-19页
　　　　　　　　1.4.2 技术路线第19-22页
2 无信号控制交叉口相关基础理论第22-36页
　　　　2.1 无信号交叉口的车头时距分布第22-24页
　　　　　　　　2.1.1 负指数分布第22-23页
　　　　　　　　2.1.2 移位负指数分布第23页
　　　　　　　　2.1.3 科恩(Cowan)二分分布第23-24页
　　　　2.2 无信号交叉口交通状况分析第24-29页
　　　　　　　　2.2.1 基于驾驶员行为的可接受间隙理论第24-25页
　　　　　　　　2.2.2 基于服务时间特性的排队理论第25页
　　　　　　　　2.2.3 经验法第25-27页
　　　　　　　　2.2.4 冲突技术法第27-29页
　　　　2.3 HCM2010中关于AWSC交叉口的研究方法第29-35页
　　　　　　　　2.3.1 AWSC交叉口运行的阶段模式第29-30页
　　　　　　　　2.3.2 两条单向行驶道路的交叉口第30-32页
　　　　　　　　2.3.3 两条双向行驶道路的交叉口第32页
　　　　　　　　2.3.4 单车道情形的通行能力计算模型第32-33页
　　　　　　　　2.3.5 多车道情形的通行能力计算模型第33-35页
　　　　2.4 小结第35-36页
3 全向停车控制交叉口行人与机动车相互影响分析与建模第36-52页
　　　　3.1 研究对象与数据描述第36-39页
　　　　　　　　3.1.1 研究对象第36-37页
　　　　　　　　3.1.2 数据信息第37-39页
　　　　3.2 AWSC交叉口行人与机动车相互影响分析第39-41页
　　　　3.3 行人与机动车延误相互关系建模第41-44页
　　　　　　　　3.3.1 行人半过街情形第41-43页
　　　　　　　　3.3.2 行人完全过街情形第43-44页
　　　　3.4 行人与机动车延误相互关系模型评价第44-50页
　　　　　　　　3.4.1 实地调研数据验证第44-47页
　　　　　　　　3.4.2 仿真验证第47-50页
　　　　3.5 小结第50-52页
4 全向停车控制交叉口机动车仿真模型第52-70页
　　　　4.1 模型需求分析第52页
　　　　　　　　4.1.1 功能设计第52页
　　　　　　　　4.1.2 适用条件第52页
　　　　4.2 运行规则制定第52-68页
　　　　　　　　4.2.1 交叉口场景搭建第52-54页
　　　　　　　　4.2.2 车辆及行人生成规则第54-57页
　　　　　　　　4.2.3 车辆排队规则第57-58页
　　　　　　　　4.2.4 冲突判断规则第58-65页
　　　　　　　　4.2.5 车辆离去规则第61-68页
　　　　4.3 模型结果输出第68页
　　　　4.4 小结第68-70页
5 仿真模型验证第70-80页
　　　　5.1 实证数据分析第70-73页
　　　　5.2 仿真模型实证分析第73-79页
　　　　　　　　5.2.1 参数标定第73页
　　　　　　　　5.2.2 Vissim仿真结果分析第73-77页
　　　　　　　　5.2.3 Synchro仿真结果分析第77-78页
　　　　　　　　5.2.4 自建仿真结果分析第78-79页
　　　　5.3 小结第79-80页
6 结论与展望第80-82页
　　　　6.1 总结第80-81页
　　　　6.2 展望第81-82页
参考文献第82-86页
附录A第86-92页
附录B第92-106页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第106-110页
学位论文数据集第110

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