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铁路区段站进路优化研究

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铁路区段站进路优化研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-9页
1 绪论第9-15页
  1.1 研究背景与意义第9-10页
    1.1.1 论文研究背景及意义第9-10页
  1.2 国内外研究现状第10-13页
    1.2.1 国外研究现状第10-11页
    1.2.2 国内研究现状第11-13页
  1.3 论文技术路线第13页
  1.4 论文研究内容第13-15页
2 区段站技术作业系统分析第15-25页
  2.1 区段站设备及作业第15-17页
    2.1.1 区段站设备第15页
    2.1.2 区段站的主要作业第15-17页
  2.2 区段站的站型及布置第17-18页
    2.2.1 区段站的主要分类第17页
    2.2.2 区段站布置图型的选择第17-18页
  2.3 区段站作业过程第18-21页
    2.3.1 中转列车有关的作业过程第18-19页
    2.3.2 货物列车相关的作业过程第19-20页
    2.3.3 本站作业车的作业过程第20-21页
  2.4 作业进路冲突分析第21-23页
    2.4.1 作业进路的冲突第21-23页
    2.4.2 冲突进路的疏解第23页
  2.5 本章小结第23-25页
3 站场网络拓扑结构的建立第25-35页
  3.1 区段站网络模型建立第25-30页
    3.1.1 站场网络模型描述第25-27页
    3.1.2 车站站场信息模型构建第27-30页
  3.2 进路模型的建立第30-31页
    3.2.1 进路运用的内容第30-31页
  3.3 作业进路的搜索过程第31-34页
    3.3.1 进路搜索原理第31-32页
    3.3.2 进路搜索建模第32页
    3.3.3 进路搜索算法第32-34页
  3.4 本章小结第34-35页
4 区段站进路调度模型第35-41页
  4.1 问题描述第35-37页
    4.1.1 进路分配问题的描述第35页
    4.1.2 相关变量说明第35-36页
    4.1.3 影响进路选择相关因素分析第36-37页
  4.2 接车进路模型建立第37-40页
    4.2.1 进路选择多目标规划第37页
    4.2.2 接车进路约束条件第37-40页
  4.3 发车进路模型建立第40页
    4.3.1 进路选择多目标规划第40页
    4.3.2 发车进路约束条件第40页
  4.4 本章小结第40-41页
5 区段站进路调度问题算法研究第41-59页
  5.1 遗传算法概述第41页
    5.1.1 遗传算法的运算过程第41页
  5.2 进路选择模型的算法研究第41-46页
    5.2.1 算法设计第41-45页
    5.2.2 进路选择问题的求解算法第45-46页
  5.3 算例分析第46-59页
    5.3.1 金昌车站简介第46页
    5.3.2 金昌车站网络模型的建立第46-54页
    5.3.3 计算结果及其分析第54-59页
结论第59-61页
致谢第61-62页
参考文献第62-63页

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