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悬架橡胶衬套对汽车行驶平顺性的影响研究

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悬架橡胶衬套对汽车行驶平顺性的影响研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-9页
1 绪论第9-14页
  1.1 研究背景及意义第9-10页
  1.2 研究现状第10-13页
    1.2.1 汽车行驶平顺性研究概况第10-11页
    1.2.2 橡胶衬套发展概况第11-13页
  1.3 本文主要内容及章节安排第13-14页
2 随机路面激励模型与汽车平顺性评价方法第14-23页
  2.1 引言第14页
  2.2 平稳随机路面激励模型第14-17页
  2.3 非平稳随机路面激励模型第17-19页
  2.4 汽车平顺性评价方法第19-21页
  2.5 本章小结第21-23页
3 考虑橡胶衬套的汽车振动系统建模第23-31页
  3.1 引言第23-24页
  3.2 橡胶衬套理论模型第24-26页
  3.3 汽车振动系统建模第26-30页
    3.3.1 汽车振动系统的力学模型第26-28页
    3.3.2 汽车振动系统的数学模型第28-30页
  3.4 本章小结第30-31页
4 汽车振动特性仿真分析第31-50页
  4.1 引言第31页
  4.2 匀速行驶工况下汽车振动系统仿真第31-40页
    4.2.1 时域仿真分析第31-34页
    4.2.2 频域仿真分析第34-40页
  4.3 加速行驶工况下汽车振动系统仿真第40-48页
    4.3.1 时域仿真分析第40-43页
    4.3.2 频域仿真分析第43-48页
  4.4 本章小结第48-50页
5 悬架橡胶衬套参数对汽车振动响应量的影响第50-74页
  5.1 引言第50页
  5.2 匀速工况下橡胶衬套参数对汽车振动响应量的影响第50-61页
    5.2.1 橡胶衬套参数对时域响应量的影响第50-55页
    5.2.2 橡胶衬套参数对频域响应量的影响第55-61页
  5.3 加速工况下橡胶衬套参数对汽车振动响应量的影响第61-73页
    5.3.1 橡胶衬套参数对时域响应量的影响第61-66页
    5.3.2 橡胶衬套参数对频域响应量的影响第66-73页
  5.4 本章小结第73-74页
结论第74-76页
致谢第76-77页
参考文献第77-79页

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