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电—电混合动力电动汽车的建模与仿真

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电—电混合动力电动汽车的建模与仿真
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-7页
致谢第7-14页
第一章 绪论第14-20页
  · 研究背景及意义第14-15页
  · 电动汽车发展综述第15-18页
    · 混合动力电动汽车国内外发展现状第15-17页
    · 混合动力电动汽车国内外研究手段第17-18页
  · 电动汽车的关键技术第18-19页
  · 本论文研究的主要内容第19-20页
第二章 电动汽车核心部件的分析第20-29页
  · 蓄电池第20-24页
    · 电动汽车对动力电池的要求第20-21页
    · 蓄电池的种类第21-22页
    · 铅酸蓄电池的理论模型第22-24页
  · 超级电容第24-26页
    · 超级电容的原理及分类第24页
    · 超级电容的特点第24-25页
    · 超级电容的性能参数第25页
    · 超级电容的充放电特性第25-26页
    · 超级电容的串并联特性第26页
    · 超级电容的理论模型第26页
  · 电动机第26-28页
    · 电动汽车车对电动机的性能要求第26-27页
    · 电动机的种类第27-28页
  · 本章小结第28-29页
第三章 电-电混合动力电动汽车动力传动系统参数设计第29-39页
  · 系统选型第29页
  · 电-电混合动力电动汽车对动力传动系统的要求第29-30页
  · 电-电混合动力电动汽车动力传动系统参数选择第30-33页
    · 电动机的参数选择第30-32页
    · 主减速器和变速器传动比的选择第32-33页
  · 蓄电池以及超级电容组数量的选择第33-34页
    · 蓄电池数量的确定第33-34页
    · 超级电容数量的确定第34页
  · 基于某传统车辆 MPV 整车参数及动力性能指标的选择第34-38页
    · 整车参数的确定第34-35页
    · 动力性能指标的确定第35-36页
    · 电动机性能参数的确定第36-37页
    · 主减速器速比与变速器速比的确定第37页
    · 蓄电池与超级电容数量的确定第37页
    · 参数选择小结第37-38页
  · 本章小结第38-39页
第四章 电-电混合动力电动汽车控制策略分析第39-50页
  · 电-电混合动力电动汽车的能量传递模型第39页
  · 电-电混合动力电动汽车的工作模式分析第39-41页
  · 功率跟随式控制策略第41页
  · 开关式控制策略第41页
  · 固定因子功率分配控制策略第41-42页
    · 固定因子功率分配控制策略涵义第41-42页
    · 固定因子功率分配控制策略的仿真模型第42页
  · 模糊控制策略第42-49页
    · 模糊控制概述第42-43页
    · 模糊控制器第43-44页
    · 确定隶属函数的方法第44-45页
    · 常用隶属函数第45页
    · 模糊控制策略的建立第45-48页
    · 模糊控制策略的仿真模型第48-49页
  · 本章小结第49-50页
第五章 电-电混合动力电动汽车动力系统模型建立及仿真分析第50-66页
  · 基于 MATLAB/Simulink 仿真模型的建立第50-58页
    · 车身模型的建立第51-52页
    · 电机效率模型第52页
    · 蓄电池仿真模型第52-56页
    · 超级电容仿真模型第56-58页
  · 仿真分析第58-65页
    · 城市循环工况第58-59页
    · 固定因子功率控制策略最佳功率分配因子的选取第59-61页
    · 固定因子与模糊控制策略在城市循环六工况下的仿真第61-63页
    · 固定因子与模糊控制策略在美国 UDDS 工况下的仿真第63-64页
    · 模糊控制策略在两种工况下的仿真结果分析第64-65页
  · 本章小结第65-66页
第六章 总结与展望第66-68页
  · 总结第66页
  · 工作展望第66-68页
参考文献第68-72页
攻读硕士学位期间发表的论文第72-73页

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