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汽车动力总成磁流变悬置的设计和半主动控制研究
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汽车动力总成磁流变悬置的设计和半主动控制研究
论文目录
 
摘要第1-5 页
ABSTRACT第5-13 页
第一章 绪论第13-21 页
　　· 汽车发动机悬置系统的理想隔振特性第13-14 页
　　· 国内外研究现状第14-19 页
　　　　· 发动机悬置的研究发展现状第14-17 页
　　　　· 磁流变技术的研究进展第17-18 页
　　　　· 半主动控制的研究进展第18-19 页
　　· 本文研究的内容和意义第19-21 页
第二章 汽车动力总成悬置系统建模第21-34 页
　　· 橡胶悬置模型的建立第21-22 页
　　· 液压悬置简化模型的建立第22-23 页
　　· 动力总成悬置系统的建模第23-27 页
　　　　· 力学模型第23 页
　　　　· 动力学方程第23-27 页
　　· 动力总成系统激振力及基本参数的确定第27-29 页
　　　　· 动力总成系统激振力的确定第27-28 页
　　　　· 动力总成系统基本参数的确定第28-29 页
　　· 动力总成系统隔振的评价指标与特性分析第29-32 页
　　· 本章小结第32-34 页
第三章 磁流变液压悬置的设计与分析第34-48 页
　　· 磁流变液压悬置的总体结构设计第34-36 页
　　　　· 橡胶主簧部分第34 页
　　　　· 液压减振部分第34-35 页
　　　　· 液压悬置的密封第35 页
　　　　· 液压悬置的连接第35-36 页
　　· 磁流变液压悬置的工作原理第36-37 页
　　· 橡胶主簧的设计第37-40 页
　　　　· 橡胶主簧的结构设计第37-38 页
　　　　· 橡胶的设计计算第38-40 页
　　· 液压减振阻尼组件的设计第40-46 页
　　　　· 阻尼组件的结构和基本原理第40-42 页
　　　　· 阻尼组件的参数确定第42-46 页
　　· 本章小结第46-48 页
第四章 磁流变液压悬置的键合图建模与仿真分析第48-65 页
　　· 键合图方法简介第48-49 页
　　· 键合图基本原理第49-51 页
　　　　· 通口与键第49-50 页
　　　　· 功率变量和能量变量第50 页
　　　　· 键合图的基本元件第50-51 页
　　　　· 键合图的基本建模方法第51 页
　　· 建立磁流变液压悬置的键合图模型第51-53 页
　　　　· 磁流变液压悬置的键图描述第51-52 页
　　　　· 键合图建模的规则第52-53 页
　　　　· 半主动控制磁流变液压悬置的键合图模型第53 页
　　· 磁流变液压悬置的状态方程第53-58 页
　　　　· 确定输入变量U ，状态变量X ，共能量变量X_g第54 页
　　　　· 列出每个键图元件的能量变量导数方程式第54-55 页
　　　　· 列出状态空间方程第55-58 页
　　· 磁流变液压悬置的动态特性仿真第58-61 页
　　· 悬置的参数研究第61-64 页
　　　　· 上液室等效面积A_T 对液压悬置动特性的影响第61-62 页
　　　　· 活塞间隙h 对液压悬置动特性的影响第62-63 页
　　　　· 活塞直径D 对液压悬置动特性的影响第63 页
　　　　· 磁极有效长度L 对液压悬置动特性的影响第63-64 页
　　· 本章小结第64-65 页
第五章 发动机悬置系统的半主动控制第65-74 页
　　· 发动机悬置的分段控制策略研究第65-66 页
　　· 发动机半主动分段控制液压悬置的数值仿真分析第66-70 页
　　· 发动机半主动阻尼连续控制液压悬置的数值仿真第70-73 页
　　· 本章小结第73-74 页
第六章 全文总结与展望第74-76 页
　　· 本文的主要工作第74 页
　　· 本文的主要结论第74-75 页
　　· 后续工作及展望第75-76 页
参考文献第76-79 页
致谢第79-80 页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第80 页

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