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电动飞机发动机舱的热仿真与风冷方案设计

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电动飞机发动机舱的热仿真与风冷方案设计
论文目录
 
摘要第1-7页
ABSTRACT第7-11页
第1章 绪论第11-17页
  1.1 研究背景与课题来源第11-13页
  1.2 研究目的及意义第13-14页
  1.3 国内外研究现状第14-16页
  1.4 本论文的主要研究内容第16-17页
第二章 流体动力学与传热学基本理论第17-23页
  2.1 流体力学研究方法概述第17页
  2.2 流动和传热的控制方程第17-20页
  2.3 数值求解方法与离散格式第20页
  2.4 传热学理论第20-22页
    2.4.1 热传导第20-21页
    2.4.2 热对流第21-22页
    2.4.3 热辐射第22页
  2.5 流动与传热的求解过程第22-23页
第3章 发动机舱内部结构组成第23-31页
  3.1 电推进装置简介第23-24页
    3.1.1 系统组成与工作原理第23-24页
    3.1.2 安全性和可靠性要求第24页
    3.1.3 设计与布局特点第24页
  3.2 参数匹配与零件选型第24-26页
  3.3 电动机热性能分析第26-28页
    3.3.1 生热机理与导热特性第26-27页
    3.3.2 温度过高对电动机机性能的影响第27-28页
    3.3.3 电动机散热形式第28页
  3.4 电机控制器热性能分析第28-31页
    3.4.1 生热机理与导热特性第28-29页
    3.4.2 温度对控制器的影响第29页
    3.4.3 控制器散热形式第29-31页
第四章: 发动机舱的热仿真第31-51页
  4.1 所用软件第31页
  4.2 三维数模建立第31-35页
    4.2.1 电动机模型的建立第32页
    4.2.2 电机控制器模型的建立第32-35页
  4.3 网格划分第35-38页
    4.3.1 网格类型第35-36页
    4.3.2 网格生成第36-38页
    4.3.3 网格输出第38页
  4.4 发动机舱热仿真计算第38-43页
    4.4.1 读取网格并检查第38页
    4.4.2 计算域尺寸设置第38-39页
    4.4.3 定义湍流模型第39-40页
    4.4.4 边界条件定义及参数设定第40-43页
    4.4.5 迭代求解和收敛性判定第43页
  4.5 计算结果与分析第43-51页
    4.5.1 温度场仿真结果与分析第43-47页
    4.5.2 速度场仿真效果分析第47-50页
    4.5.3 质量流量分析第50-51页
第5章 风冷方案优化设计第51-74页
  5.1 总体要求第51页
  5.2 发动机舱外流场分析与研究第51-56页
    5.2.1 模型建立与简化第51-52页
    5.2.2 流场建立与网格划分第52页
    5.2.3 外流场数值计算第52-53页
    5.2.4 计算结果分析第53-56页
  5.3 方案一:增大进气口1的面积第56-58页
    5.3.1 模型建立第56页
    5.3.2 仿真结果分析第56-58页
  5.4 方案二:增大进气口 2,4 的面积第58-61页
    5.4.1 模型建立第58-59页
    5.4.2 仿真结果分析第59-61页
  5.5 方案三:改变出气口形状第61-64页
    5.5.1 模型的建立第61-62页
    5.5.2 仿真结果分析第62-64页
  5.6 方案四:增大出气口面积第64-66页
    5.6.1 模型的建立第64页
    5.6.2 仿真结果分析第64-66页
  5.7 方案五:增设出气口第66-69页
    5.7.1 模型的建立第66-67页
    5.7.2 仿真结果分析第67-69页
  5.8 方案六:同时增大进气口1的面积和出气口面积第69-71页
    5.8.1 模型建立第69页
    5.8.2 仿真结果分析第69-71页
  5.9 方案七:增大进气口1的面积并增设出气口 3第71-74页
    5.9.1 模型建立第71-72页
    5.9.2 仿真结果分析第72-74页
结论第74-75页
参考文献第75-77页
致谢第77-78页
攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文第78页

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