受电弓激励下的高铁车厢减振降噪的分析

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受电弓激励下的高铁车厢减振降噪的分析

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受电弓激励下的高铁车厢减振降噪的分析

论文目录
摘要	第1-5页
Abstract	第5-10页
第1章绪论	第10-16页
· 课题研究背景及目的意义	第10-11页
· 课题来源	第10页
· 课题研究的背景及意义	第10-11页
· 受电弓对列车车厢内部噪声的影响机理及控制方法	第11-12页
· 受电弓对车厢内部噪声的影响机理	第11-12页
· 针对受电弓产生的噪声的控制方法	第12页
· 国内外研究现状	第12-15页
· 弓网系统的动力学研究	第12-13页
· 高速列车车厢振动声学数值分析仿真研究	第13-14页
· 减振技术发展现状	第14-15页
· 本文主要研究内容	第15-16页
第2章弓网耦合系统动力学建模及仿真分析	第16-30页
· 引言	第16页
· 受电弓的力学模型	第16-17页
· 接触网的力学模型	第17-21页
· 模型的简化	第17-18页
· 接触网的振动微分方程	第18-21页
· 弓网耦合系统的动力学方程	第21-24页
· 弓网耦合动力学方程的数值解法	第24-26页
· Newmark 法基本原理	第24-25页
· 动力学方程数值求解的编程计算	第25-26页
· 弓网耦合系统的数值仿真	第26-28页
· 本章小结	第28-30页
第3章高铁车厢结构的频率响应分析	第30-46页
· 引言	第30页
· 高铁车厢结构和声腔有限元模型的建立	第30-32页
· 车厢有限元模型的建立	第30-31页
· 车内声腔有限元模型的建立	第31-32页
· 高铁车厢结构的模态分析	第32-35页
· 车厢结构模态分析基本理论	第32-33页
· 车厢结构模态的计算分析	第33-35页
· 高铁车厢声腔的模态分析	第35-39页
· 车厢声腔模态分析基本理论	第35-37页
· 车厢声腔模态的计算分析	第37-39页
· 高铁车厢结构声固耦合的模态分析	第39-41页
· 车厢声固耦合模态分析基本理论	第39-40页
· 车厢声固耦合模态的计算分析	第40-41页
· 受电弓激励下高铁车厢结构的频率响应分析	第41-45页
· 车厢结构的频率响应计算	第41-42页
· 车厢指定点处的频率响应计算	第42-45页
· 本章小结	第45-46页
第4章沟槽橡胶复合减振结构的减振特性分析	第46-60页
· 引言	第46页
· 沟槽橡胶复合减振结构的几何模型	第46-49页
· 减振基本原理	第46-48页
· 沟槽橡胶复合减振结构的几何模型	第48-49页
· 减振效果的评估方法	第49-50页
· 与不同减振结构的减振效果的对比分析	第50-52页
· 与纯橡胶材料的减振效果的对比分析	第50-51页
· 与无沟槽减振结构的减振效果的对比分析	第51-52页
· 参数变化对沟槽橡胶复合减振结构减振效果的影响	第52-58页
· 橡胶参数变化对减振效果的影响	第52-55页
· 中间隔离层参数变化对减振效果的影响	第55-57页
· 下基座参数变化对减振效果的影响	第57-58页
· 本章小结	第58-60页
第5章基于沟槽橡胶复合结构的车厢内部降噪分析	第60-78页
· 引言	第60页
· 加载沟槽橡胶复合减振结构车厢的振动响应分析	第60-63页
· 车厢上沟槽橡胶复合减振结构模型的建立与分析	第60-62页
· 受电弓激励下加载减振结构车厢的振动响应分析	第62-63页
· 基于直接边界元法的车内声场求解方法	第63-67页
· 亥姆霍兹方程	第64-65页
· 声场边界条件	第65-66页
· 求解方法	第66-67页
· 基于沟槽橡胶复合减振结构的车厢内部降噪分析	第67-71页
· 无减振结构的车厢内部声场分析	第67-69页
· 加载沟槽橡胶复合减振结构下的车厢内部降噪分析	第69-71页
· 车厢内部辅助降噪措施的分析	第71-77页
· 车厢结构板块贡献度分析	第71-73页
· 添加加强筋结构的车厢内部降噪分析	第73-74页
· 添加阻尼材料的车厢内部降噪分析	第74-75页
· 添加吸声材料的车厢内部降噪分析	第75-77页
· 本章小结	第77-78页
结论	第78-79页
参考文献	第79-84页
致谢	第84页

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