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城市开放空间视角下轨道交通综合体慢行系统设计研究

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城市开放空间视角下轨道交通综合体慢行系统设计研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-12页
第一章 绪论第12-29页
  1.1 研究背景第12-18页
    1.1.1 发展背景: 生态文明建设的绿色交通实践第12-14页
    1.1.2 选题背景第14-18页
  1.2 中外慢行系统研究现状第18-24页
    1.2.1 国外现状第18-20页
    1.2.2 国内现状第20-24页
  1.3 研究目的与意义第24-25页
  1.4 本文研究对象和范围第25-26页
    1.4.1 研究范围第26页
  1.5 研究方法第26-27页
  1.6 研究框架第27-29页
第二章 相关概念、理论及案例研究第29-44页
  2.1 相关概念第29-32页
    2.1.1 城市开放公共空间及轨道交通综合体第29-31页
    2.1.2 慢行交通及慢行系统第31-32页
  2.2 相关理论第32-38页
    2.2.1 慢行相关基础理论第33-34页
    2.2.2 步行的基础理论第34-37页
    2.2.3 中介空间理论第37页
    2.2.4 基于慢行导向的城市设计第37-38页
  2.3 案例研究第38-43页
    2.3.1 北京的西直门第38-39页
    2.3.2 日本东京涩谷站第39-41页
    2.3.3 Union Square城市综合体香港九龙站第41-42页
    2.3.4 小结第42-43页
  2.4 本章小结第43-44页
第三章 城市开放空间轨道交通综合体慢行系统剖析第44-61页
  3.1 城市开放空间轨道交通综合体慢行系统的特征第44-49页
    3.1.1 人流的构成第44-46页
    3.1.2 交通流线组织第46-49页
  3.2 城市开放空间轨道交通综合体慢行系统的功能组成和构成要素第49-55页
    3.2.1 功能组成第49-51页
    3.2.2 构成要素第51-55页
  3.3 城市开放空间轨道交通综合体慢行系统的影响因素第55-57页
    3.3.1 城市层面的影响因素第55-56页
    3.3.2 建筑层面的影响因素第56-57页
    3.3.3 步行者层面的影响因素第57页
  3.4 城市开放空间轨道交通综合体慢行系统的发展趋势第57-60页
    3.4.1 慢行系统城市化第57-58页
    3.4.2 慢行系统立体化第58-59页
    3.4.3 慢行系统枢纽化第59-60页
  3.5 本章小结第60-61页
第四章 厦门2号线五通站轨道交通综合体设计分析与探讨第61-85页
  4.1 项目背景第61-64页
    4.1.1 上位规划要求第61-62页
    4.1.2 项目概况第62-64页
  4.2 五通站轨道交通综合体的慢行系统构思第64-67页
    4.2.1 五通站轨道交通综合体周边片区的慢行系统构思第64-65页
    4.2.2 五通站轨道交通综合体本身的慢行系统构思第65-66页
    4.2.3 五通站轨道交通综合体与周边片区慢行系统构思第66-67页
  4.3 五通站轨道交通综合体慢行系统城市功能复合化第67-71页
    4.3.1 总图布局第68-69页
    4.3.2 功能布局第69-71页
  4.4 五通站轨道交通综合体慢行系统交通立体化第71-81页
    4.4.1 来往五通站点的人流第72-76页
    4.4.2 来往公交场站的人流第76-77页
    4.4.3 使用非机动车的人流第77-79页
    4.4.4 第五代办公人流第79-81页
  4.5 五通站轨道交通综合体慢行系统枢纽化第81-84页
    4.5.1 五通站轨道交通综合体周边道路交通规划第81-82页
    4.5.2 五通站轨道交通综合体地面交通组织第82-84页
    4.5.3 五通站综合体出入口下层广场第84页
  4.6 本章小结第84-85页
第五章 结论及展望第85-88页
  5.1 结论第85-87页
  5.2 展望第87-88页
参考文献第88-91页
附录第91-97页
致谢第97-98页
作者简介第98-99页
在学期间的主要科研成果第99页

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