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厦门轨道交通2号线过海段施工技术及风险控制研究

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厦门轨道交通2号线过海段施工技术及风险控制研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-13页
第一章 绪论第13-21页
  1.1 研究背景第13-14页
  1.2 国内外盾构隧道研究与应用现状第14-18页
    1.2.1 国外研究与应用现状第14-15页
    1.2.2 国内研究与应用现状第15-17页
    1.2.3 国内外研究与应用现状分析第17-18页
  1.3 本文研究内容第18-19页
  1.4 研究方法及研究思路第19-21页
第二章 跨海隧道施工技术研究第21-34页
  2.1 跨海隧道施工工法研究第21-24页
    2.1.1 盾构法(TBM法)第21页
    2.1.2 沉管法第21-22页
    2.1.3 矿山法(又名钻爆法)第22页
    2.1.4 新的跨海隧道工法第22页
    2.1.5 综合分析对比第22-24页
  2.2 跨海隧道施工工艺研究第24-33页
    2.2.1 盾构法施工工艺第24-31页
    2.2.2 矿山法施工工艺第31-33页
  2.3 本章小结第33-34页
第三章 轨道交通盾构法跨海隧道风险及控制措施第34-48页
  3.1 盾构法施工常见风险及控制措施第34-37页
    3.1.1 盾构姿态纠偏风险第34页
    3.1.2 盾构始发与到达风险第34-35页
    3.1.3 盾尾密封失效风险第35-36页
    3.1.4 地表坍塌风险第36页
    3.1.5 穿越构(建)筑物风险第36-37页
  3.2 跨海隧道盾构法施工风险及控制措施第37-38页
    3.2.1 掌子面与海水贯通风险第37页
    3.2.2 喷涌风险第37-38页
    3.2.3 隧道上浮风险第38页
    3.2.4 地质勘查失准风险第38页
  3.3 海东区间跨海隧道盾构法施工风险及控制措施第38-47页
    3.3.1 特殊地层爆破第41-43页
    3.3.2 特殊地层带压开舱作业及动火作业第43-45页
    3.3.3 穿越特殊地层第45-46页
    3.3.4 工法转换第46-47页
  3.4 本章小结第47-48页
第四章 厦门轨道交通2号线海东区间整体施工方案第48-59页
  4.1 工程概况第48-50页
    4.1.1 工程简介第48页
    4.1.2 工程地质第48-49页
    4.1.3 工程水文地质第49页
    4.1.4 周边环境第49-50页
  4.2 海东区间整体方案第50-58页
    4.2.1 盾构选型第50-53页
    4.2.2 盾构法施工第53-55页
    4.2.3 矿山法施工第55-58页
  4.3 本章小结第58-59页
第五章 厦门轨道交通2号线海东区间风险控制措施研究第59-92页
  5.1 特殊地层爆破作业第59-62页
  5.2 特殊地层带压进舱换刀及动火作业第62-72页
    5.2.1 带压进舱作业第62-67页
    5.2.2 带压进舱动火作业第67-72页
  5.3 盾构法隧道穿越特殊地层段第72-90页
    5.3.1 穿越孤石及基岩凸起区第72-82页
    5.3.2 穿越爆破区第82-84页
    5.3.3 穿越侵陷新岩脉第84-86页
    5.3.4 穿越破碎化全断面硬岩第86-90页
  5.4 矿山段盾构法施工第90-91页
  5.5 本章小结第91-92页
第六章 结论与展望第92-94页
  6.1 结论第92-93页
  6.2 展望第93-94页
附表第94-100页
参考文献第100-103页
致谢第103页

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