车载充电机功率器件及冷板热分析与应用 |
论文目录 | | | 摘要 | 第1-6页 | | ABSTRACT | 第6-9页 | | 第一章 绪论 | 第9-22页 | | 1.1 电动车发展现状综述 | 第9-12页 | | 1.2 充电设备及车载充电机系统 | 第12-15页 | | 1.3 车载充电机7.2kW项目以及需解决的关键问题 | 第15-18页 | | 1.3.1 车载充电机7.2kW项目概述 | 第15-16页 | | 1.3.2 项目研究与开发中的关键问题 | 第16-18页 | | 1.4 国内外TO-247 车载充电机功率器件及冷板热管理的现状 | 第18-20页 | | 1.5 本文主要工作内容 | 第20-22页 | | 第二章 车载充电机功率器件温升分析及测试 | 第22-43页 | | 2.1 温升分析模型及热工参数 | 第23-28页 | | 2.2 热阻法估算器件温升 | 第28-35页 | | 2.2.1 基于热界面A的导热材料来估算热阻 | 第28-30页 | | 2.2.2 基于热界面B的导热材料来估算热阻 | 第30-31页 | | 2.2.3 冷板对冷却液体之间的对流换热阻分析 | 第31-35页 | | 2.3 有限元仿真计算器件温升 | 第35-38页 | | 2.3.1 基于Flotherm XT仿真计算冷板温升 | 第36页 | | 2.3.2 基于Flotherm仿真计算功率器件温升 | 第36-38页 | | 2.4 功率器件温升测试结果 | 第38-42页 | | 2.5 本章小结 | 第42-43页 | | 第三章 冷板的压力损失与困气问题研究及应用 | 第43-64页 | | 3.1 冷板流动阻力 | 第43-51页 | | 3.1.1 沿程阻力和局部阻力的计算 | 第44-47页 | | 3.1.2 压降仿真 | 第47-49页 | | 3.1.3 压降实测 | 第49-51页 | | 3.2 流道困气与速度边界层 | 第51-62页 | | 3.2.1 流道初始设计困气问题 | 第52-55页 | | 3.2.2 流道优化改善困气 | 第55-62页 | | 3.3 本章小结 | 第62-64页 | | 第四章 车载充电机功率器件的可靠性验证方案 | 第64-76页 | | 4.1 高温老化实验(High Temperature Pre-aging) | 第66-68页 | | 4.2 热冲击实验(Thermal Shock) | 第68-69页 | | 4.3 开机热循环实验(Powered Thermal Cycling) | 第69-71页 | | 4.4 盐雾实验 | 第71-72页 | | 4.5 振动与冲击实验 | 第72-74页 | | 4.5.1 模拟小坑的机械冲击 | 第72-73页 | | 4.5.2 随机振动 | 第73-74页 | | 4.5.3 模拟撞击的机械冲击 | 第74页 | | 4.6 本章小结 | 第74-76页 | | 第五章 全文总结及展望 | 第76-79页 | | 5.1 全文内容总结 | 第76-78页 | | 5.2 本文的不足及展望 | 第78-79页 | | 参考文献 | 第79-81页 | | 附录 | 第81-82页 | | 致谢 | 第82-83页 | | 攻读硕士学位期间发明专利 | 第83页 |
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