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基于交通冲突技术的互通立交出口交通安全评价模型
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基于交通冲突技术的互通立交出口交通安全评价模型
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-9页
第1章 绪论第9-15页
　　1.1 课题背景及研究意义第9-10页
　　　　1.1.1 课题来源第9页
　　　　1.1.2 研究背景及意义第9-10页
　　1.2 国内外研究综述第10-12页
　　　　1.2.1 国外研究现状第10页
　　　　1.2.2 国内研究现状第10-12页
　　　　1.2.3 国内外研究总结第12页
　　1.3 主要研究内容与技术路线第12-15页
　　　　1.3.1 主要研究内容第12-13页
　　　　1.3.2 研究的重点、难点及解决方法第13页
　　　　1.3.3 研究技术路线第13-15页
第2章 分流区分类及交通冲突形成机理第15-21页
　　2.1 分流区的定义及分类第15-17页
　　2.2 分流区交通冲突形成机理第17-19页
　　　　2.2.1 交通冲突发生过程第17页
　　　　2.2.2 交通冲突成因分析第17-19页
　　2.3 交通冲突类型划分第19页
　　2.4 交通冲突指标的选取第19页
　　2.5 本章小结第19-21页
第3章 交通调查与数据处理第21-31页
　　3.1 调查准备第21-24页
　　　　3.1.1 调查地点第21页
　　　　3.1.2 调查内容第21页
　　　　3.1.3 车型分类第21-22页
　　　　3.1.4 调查样本量第22-23页
　　　　3.1.5 交通冲突数据采集方法第23-24页
　　3.2 调查实施第24页
　　3.3 调查数据处理第24-29页
　　3.4 本章小结第29-31页
第4章 互通立交分流区交通特性研究第31-43页
　　4.1 分流区上游车辆运行特征分析第31-33页
　　　　4.1.1 车道变换类型第31-33页
　　　　4.1.2 车道变换的间隙第33页
　　4.2 分流区中游车辆运行状态分析第33-39页
　　　　4.2.1 车辆的减速特征第33-34页
　　　　4.2.2 常规车辆制动减速时的减速分析第34-35页
　　　　4.2.3 减速车道上的车辆减速分析第35-37页
　　　　4.2.4 分流区中游车辆速度分布第37-38页
　　　　4.2.5 分流区中游流量分布一般规律第38-39页
　　4.3 分流区下游车辆运行状态分析第39-42页
　　　　4.3.1 分流区下游车辆速度分布规律第39-40页
　　　　4.3.2 分流部分下游的流量分布规律第40-41页
　　　　4.3.3 分流区交通冲突主要类型分析第41-42页
　　4.4 本章小结第42-43页
第5章 交通冲突预测模型第43-59页
　　5.1 交通仿真第43-51页
　　　　5.1.1 仿真模型参数标定第43-49页
　　　　5.1.2 仿真设计第49-51页
　　　　5.1.3 SSAM模型第51页
　　5.2 交通冲突影响因素分析第51-55页
　　　　5.2.1 交通冲突与交通量的关系第51-52页
　　　　5.2.2 交通冲突与大车比例之间的关系第52-53页
　　　　5.2.3 交通冲突与减速车道长度的关系第53-54页
　　　　5.2.4 交通冲突与匝道半径第54页
　　　　5.2.5 交通冲突与分流比第54-55页
　　5.3 交通冲突预测模型建立第55-56页
　　5.4 模型验证第56-57页
　　5.5 本章小结第57-59页
第6章 互通立交分流区交通安全评价第59-67页
　　6.1 评价模型的建立原则第59页
　　6.2 交通冲突的有效性第59-61页
　　6.3 综合冲突风险指数模型第61-62页
　　6.4 基于安全服务水平的评价方法第62-66页
　　　　6.4.1 安全服务水平划分方法研究第63-64页
　　　　6.4.2 划分准则的确定第64页
　　　　6.4.3 安全服务水平的分级量化及定性描述第64-66页
　　6.5 实例分析第66页
　　6.6 本章小结第66-67页
第7章 结论与展望第67-68页
　　7.1 主要研究成果第67页
　　7.2 展望第67-68页
致谢第68-69页
参考文献第69-72页
攻读硕士学位期间参加项目及发表论文第72页

本篇论文共72页，点击这进入下载页面。
 
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