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基于数值模拟的港区沥青路面受力特性研究

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基于数值模拟的港区沥青路面受力特性研究
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-11页
第1章 绪论第11-21页
  1.1 研究背景及意义第11-13页
    1.1.1 研究背景第11-12页
    1.1.2 研究目的及意义第12-13页
  1.2 国内外研究现状第13-19页
    1.2.1 沥青路面受力特性研究现状第14-16页
    1.2.2 沥青路面车辙变形研究现状第16-19页
  1.3 主要研究内容及技术路线第19-21页
    1.3.1 主要研究内容第19页
    1.3.2 技术路线第19-21页
第2章 港区道路路面结构的确定第21-32页
  2.1 港区道路的相关规定第21-24页
  2.2 荷载与结构的计算分析第24-28页
    2.2.1 机动车的分类及车辆换算第24-27页
    2.2.2 港口流动机械荷载的分级第27-28页
  2.3 标准荷载作用次数分析第28-29页
  2.4 港区沥青路面结构的设计第29-31页
  2.5 本章小结第31-32页
第3章 沥青路面结构力学响应分析模型的建立第32-42页
  3.1 沥青路面结构特性第32页
  3.2 研究方法的选择第32-33页
  3.3 有限元分析方法简介第33-34页
  3.4 本构模型的介绍与选取第34-38页
    3.4.1 本构模型的介绍第35-37页
    3.4.2 本构模型的选取第37-38页
  3.5 路面结构力学响应模型的建立第38-41页
    3.5.1 路面结构的确定第38-39页
    3.5.2 单元类型及边界条件的确定第39-41页
  3.6 本章小结第41-42页
第4章 港区沥青路面结构受力分析第42-64页
  4.1 计算模型和分析方法第42-46页
    4.1.1 应力的计算第42-44页
    4.1.2 加载模型第44-45页
    4.1.3 路面结构参数的确定第45页
    4.1.4 路面结构有限元模型的网格划分第45-46页
    4.1.5 路面结构有限元模型的边界条件第46页
  4.2 加载方式对沥青路面结构的影响分析第46-54页
    4.2.1 不同胎压对路面结构的力学影响分析第46-51页
    4.2.2 不同轴载对路面结构的力学影响分析第51-54页
  4.3 路面结构层参数敏感性影响第54-62页
    4.3.1 模量敏感性分析第55-59页
    4.3.2 厚度敏感性分析第59-62页
  4.4 本章小结第62-64页
第5章 港区沥青路面车辙分析第64-83页
  5.1 相关的理论和计算方法第64-69页
    5.1.1 周期性变温条件下的路面温度场的边界形式第64-65页
    5.1.2 沥青路面车辙的计算第65-66页
    5.1.3 温度场的选取第66-69页
  5.2 沥青路面结构参数第69-72页
    5.2.1 路面结构第69页
    5.2.2 沥青路面参数第69-70页
    5.2.3 车辆动荷载分析第70-72页
  5.3 温度场模型的建立第72-74页
    5.3.1 温度场的材料参数第72-73页
    5.3.2 温度场Step(分析步)模块设置第73页
    5.3.3 温度场Interaction(相互作用)模块设置第73页
    5.3.4 温度场Load(荷载)的施加第73-74页
    5.3.5 Mesh(网格)和Job(作用)的分析第74页
  5.4 路面车辙的计算模型分析第74-76页
  5.5 路面车辙的变形分析第76-81页
    5.5.1 针对右侧轮心处固定点进行车辙分析第76-78页
    5.5.2 沿横向对车辙变形分析第78-79页
    5.5.3 沿纵向对车辙变形分析第79页
    5.5.4 温度对车辙影响的分析第79-81页
  5.6 本章小结第81-83页
第6章 结论与展望第83-85页
  6.1 结论第83-84页
  6.2 展望第84-85页
参考文献第85-89页
致谢第89-90页
研究生履历第90页

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