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双向缓冲负荷传感大流量放大全液压转向系统静动态特性研究

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双向缓冲负荷传感大流量放大全液压转向系统静动态特性研究
论文目录
 
摘要第1-5页
ABSTRACT第5-10页
主要符号说明第10-12页
第一章 绪论第12-17页
  · 课题研究的背景、目的和意义第12-13页
  · 全液压转向系统的研究现状第13-14页
  · 全液压转向系统静动态特性研究方法及内容第14-16页
    · 建模方法介绍第14-15页
    · 仿真软件概述第15-16页
  · 论文研究的主要内容第16-17页
第二章 SHTLF型全液压转向系统静态数学模型及静态特性分析第17-34页
  · 全液压转向系统的结构组成及原理第17-22页
    · 优先阀的结构及工作原理第17页
    · SHTLF 型全液压转向器简介第17-21页
    · 转向油缸的结构组成和工作原理第21-22页
  · 液压元件的静态数学模型第22-30页
    · 优先阀的静态数学模型第22-23页
    · SHTLF 型全液压转向器静态数学模型第23-26页
    · 转向油缸静态特性数学模型第26-27页
    · 主要节流口面积的计算第27-30页
  · 全液压转向系统的静态数学模型及静态特性分析第30-33页
    · 全液压转向系统的静态方程第30页
    · 全液压转向系统的静态特性第30-33页
  · 本章小结第33-34页
第三章 全液压转向系统的动态数学模型第34-45页
  · 优先阀的动态数学模型第34-36页
    · 优先阀流量连续性方程第34-35页
    · 优先阀的力平衡方程第35页
    · 优先阀状态方程第35-36页
  · SHTLF 型全液压转向器动态数学模型第36-40页
    · 转阀输入流量连续性方程第36-37页
    · 计量马达流量连续性方程第37-38页
    · 计量马达的力平衡方程第38-39页
    · 转阀输出流量连续性方程第39页
    · 计量马达的状态方程第39-40页
  · 转向油缸的动态数学模型第40-42页
    · 转向油缸流量连续性方程第40-41页
    · 转向油缸的力平衡方程第41页
    · 转向油缸的状态方程第41-42页
  · 全液压转向系统的动态数学模型第42-43页
  · 全液压转向系统基本参数的确定第43-44页
  · 本章小结第44-45页
第四章 全液压转向系统动态仿真模型的建立第45-58页
  · 全液压转向系统仿真模型的建模方法和建模环境的选择第45-46页
  · 基于MSC.Easy5 的动态仿真模型的建立第46-56页
    · 基本液压元件的动力学描述第46-48页
    · 液压源的模型第48-49页
    · 液压油管模型第49页
    · 优先阀模型第49-51页
    · 转向器的模型的建立第51-54页
    · 组合阀块模型第54-56页
    · 液压缸的模型第56页
  · 全液压转向系统的模型第56-57页
  · 本章小结第57-58页
第五章 全液压转向系统的仿真分析及优化设计第58-83页
  · EASY5 仿真环境的设置第58-59页
  · 全液压转向系统的仿真数据第59-62页
  · 仿真数据分析及结构优化设计第62-66页
    · 仿真数据分析第62页
    · 全液压转向系统结构的优化设计第62-66页
  · 结构优化设计后的全液压转向系统仿真数据及分析第66-76页
    · 仿真数据第66-75页
    · 仿真数据分析第75-76页
  · 全液压转向系统样机试验及与软件仿真数据的对比验证第76-82页
    · 全液压转向系统样机试验第76-77页
    · 系统仿真数据和样机试验数据的对比分析第77-82页
  · 本章小结第82-83页
第六章 全文总结第83-85页
  · 主要工作回顾第83页
  · 本课题今后需进一步研究的地方第83-85页
参考文献第85-87页
个人简历 在读期间发表的学术论文第87-88页
致谢第88 页

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