基于流量动态的单交叉口多时段信号控制优化研究

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基于流量动态的单交叉口多时段信号控制优化研究

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基于流量动态的单交叉口多时段信号控制优化研究

论文目录
摘要	第1-5页
ABSTRACT	第5-9页
第一章绪论	第9-16页
1.1 研究背景及意义	第9-10页
1.2 国内外研究现状	第10-14页
1.2.1 信号控制国内外研究现状	第10-13页
1.2.2 信号控制多时段划分研究现状	第13-14页
1.3 研究的主要内容	第14-15页
1.4 研究思路及技术路线	第15-16页
第二章信号交叉口单点控制基本理论	第16-26页
2.1 交通信号灯控制方式	第16-17页
2.2 信号交叉口单点控制的基本参数	第17-20页
2.3 信号交叉口控制性能评价指标	第20-23页
2.3.1 通行能力	第20-21页
2.3.2 延误	第21页
2.3.3 排队长度	第21-22页
2.3.4 停车次数	第22-23页
2.3.5 饱和度	第23页
2.3.6 尾气排放量	第23页
2.4 交叉口控制参数与评价指标的关系	第23-25页
2.5 本章小结	第25-26页
第三章交叉口单点信号控制的时段划分研究	第26-38页
3.1 交叉口控制基础数据采集	第26-31页
3.1.1 基础数据采集方法	第26页
3.1.2 交通量变化规律	第26-29页
3.1.3 日交通量相似性分析研究	第29-31页
3.2 交通流多时段划分模型构建	第31-37页
3.2.1 问题描述	第31页
3.2.2 K-means算法模型	第31-33页
3.2.3 遗传算法模型	第33-34页
3.2.4 GA-Kmeans算法模型	第34-36页
3.2.5 确定最佳聚类数目	第36-37页
3.3 考虑多天交通量确定时段划分	第37页
3.4 本章小结	第37-38页
第四章单点交叉口交通控制多目标优化	第38-49页
4.1 单点交叉口交通控制多目标优化问题	第38-39页
4.2 单点交叉口交通控制多目标优化模型构建	第39-44页
4.2.1 控制性能指标选取	第39页
4.2.2 控制性能评价指标计算模型	第39-41页
4.2.3 各目标权重系数的确定	第41-42页
4.2.4 模型构建	第42-44页
4.3 模型求解算法	第44-48页
4.4 本章小结	第48-49页
第五章典型信号交叉口实例分析	第49-58页
5.1 交叉口现状	第49-51页
5.1.1 交叉口几何现状	第49页
5.1.2 交叉口交通条件	第49-50页
5.1.3 交通口信号条件	第50页
5.1.4 存在问题	第50-51页
5.2 交叉口时段划分及信号优化	第51-57页
5.2.1 GA-Kmeans算法与传统K-means算法时段划分的比较	第51-52页
5.2.2 改进的遗传算法稳定性检验	第52-53页
5.2.3 信号配时优化	第53页
5.2.4 最佳时段数确定	第53-56页
5.2.5 工作日最佳时段划分确定	第56-57页
5.3 多时段信号控制优化方案评价	第57页
5.4 本章小结	第57-58页
第六章结论与展望	第58-60页
6.1 主要工作总结	第58页
6.2 不足与展望	第58-60页
致谢	第60-61页
参考文献	第61-64页
攻读学位期间取得的研究成果	第64页

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