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交叉口功能区与车道特性研究
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交叉口功能区与车道特性研究
论文目录
摘要
第1-5页
abstract
第5-9页
第一章 绪论
第9-20页
1.1 研究背景
第9-10页
1.2 研究意义
第10-12页
1.3 国内外研究现状
第12-17页
1.3.1 车道特性
第12-15页
1.3.2 交通组织优化
第15-16页
1.3.3 交通功能区
第16-17页
1.4 本文研究内容
第17-18页
1.5 研究路线
第18-20页
第二章 交叉口交通特性研究与交通冲突分析
第20-33页
2.1 交叉口分类
第20-21页
2.2 交叉口内交通特性
第21-28页
2.2.1 车辆到达特性
第21-27页
2.2.2 交叉口内非机动车特性
第27-28页
2.2.3 交叉口内行人特性
第28页
2.3 交叉口交通冲突分析
第28-32页
2.3.1 无信号交叉口的交叉口交通冲突
第29-31页
2.3.2 信号交叉口的交叉口交通冲突
第31-32页
2.4 本章小结
第32-33页
第三章 交通组织优化
第33-46页
3.1 交通组织优化概述
第33-37页
3.1.1 交通组织优化的概念
第33页
3.1.2 交通组织优化的思路
第33-34页
3.1.3 交通组织优化的原则
第34-37页
3.2 交通组织优化步骤
第37-39页
3.3 交叉口微观交通组织方法
第39-44页
3.3.1 渠化设计
第39-42页
3.3.2 交叉口信号控制
第42-44页
3.4 宏观交通组织方法
第44-45页
3.5 本章小结
第45-46页
第四章 交叉口控制新模型
第46-60页
4.1 现状交叉口车道功能划分存在的问题
第46-51页
4.1.1 交叉口机动车进口车道选择问题
第46-50页
4.1.2 交叉口行人与非机动车问题
第50-51页
4.2 交叉口几何模型
第51-54页
4.2.1 进出口车道数
第51页
4.2.2 车道宽度
第51-52页
4.2.3 车道功能
第52-53页
4.2.4 一种进口车道渠化方法
第53-54页
4.3 交叉口信号控制模型
第54-58页
4.3.1 信号控制的阻滞作用
第54-55页
4.3.2 一种信号配时构想
第55-56页
4.3.3 主要信号参数
第56-58页
4.4 模型交通冲突理论分析
第58页
4.5 本章小结
第58-60页
第五章 实例验证与仿真评价
第60-76页
5.1 仿真模型建立
第60-61页
5.1.1 仿真软件介绍
第60-61页
5.1.2 仿真步骤
第61页
5.2 现状交叉口基础资料
第61-66页
5.2.1 交叉口地理位置与几何特征
第61-63页
5.2.2 现状控制方式
第63页
5.2.3 现状交通状况
第63-66页
5.3 仿真相关操作
第66-70页
5.3.1 数据录入与输出需求
第66-67页
5.3.2 参数标定
第67-70页
5.4 新模型交通仿真
第70-75页
5.4.1 模型建立
第70-71页
5.4.2 信号配时方案设计
第71-73页
5.4.3 方案评价
第73-75页
5.5 结论
第75-76页
第六章 交叉口功能区理论研究
第76-94页
6.1 交织区交通特性分析
第76-78页
6.1.1 跟驰行为
第76-77页
6.1.2 分合流行为
第77-78页
6.2 影响交通功能区的因素
第78-83页
6.2.1 交叉口信号配时
第78-79页
6.2.2 交通标志与标线
第79-80页
6.2.3 车道宽度与车道数
第80-81页
6.2.4 车辆运行速度
第81页
6.2.5 变速车道的长度
第81-82页
6.2.6 排队长度
第82-83页
6.3 交叉口功能区计算模型
第83-90页
6.3.1 功能区长度计算模型与相关参数的分析
第83-90页
6.4 交叉口功能区的建议值
第90-91页
6.5 相关措施
第91-93页
6.5.1 交叉口控制新模型的实施方法
第91-92页
6.5.2 功能区的保证措施
第92-93页
6.6 本章小结
第93-94页
结论与展望
第94-96页
主要研究成果
第94-95页
论文创新点
第95页
需进一步研究的问题
第95-96页
参考文献
第96-99页
攻读硕士期间取得的成果
第99-100页
致谢
第100页
本篇论文共
100
页,
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。
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