航空发动机非线性与优化控制设计方法研究

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航空发动机非线性与优化控制设计方法研究

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航空发动机非线性与优化控制设计方法研究

论文目录
摘要	第1-5页
ABSTRACT	第5-13页
第一章绪论	第13-23页
· 研究背景	第13-14页
· 国内外研究现状	第14-21页
· 先进航空发动机及其控制技术发展趋势	第14-17页
· 航空发动机模型辨识	第17-18页
· 非线性控制理论	第18-20页
· 航空发动机过渡态优化	第20-21页
· 研究目标与主要内容	第21-23页
第二章航空发动机非线性模型辨识技术研究	第23-36页
· 非线性辨识技术概述	第23-24页
· NARX非线性辨识原理	第24-27页
· 非线性NARX模型辨识	第27-31页
· 涡扇发动机部件级模型	第27-28页
· NARX模型辨识	第28-31页
· 模型验证及误差	第31-35页
· 评价准则原理	第31-32页
· 模型辨识结果	第32-33页
· 误差分析	第33-35页
· 本章小结	第35-36页
第三章基于非线性广义最小方差方法的航空发动机控制研究	第36-48页
· 非线性广义最小方差控制理论简介	第36-37页
· 最小方差控制	第36-37页
· 广义最小方差控制	第37页
· 非线性广义最小方差控制	第37页
· 基于NGMV方法的航空发动机控制理论分析	第37-42页
· 控制系统中相关模块参数描述	第38-39页
· 非线性广义最小方差控制器设计	第39-42页
· 基于NGMV方法的航空发动机控制仿真研究	第42-46页
· 无干扰噪声情况下控制器效果对比	第42-45页
· 加干扰噪声情况下控制器效果对比	第45-46页
· 本章小结	第46-48页
第四章基于有效集算法的航空发动机过渡态最优控制研究	第48-67页
· 二次规划优化理论概述	第48-49页
· 有效集算法推导	第49-51页
· 基于优化算法的航空发动机控制研究	第51-56页
· 涡扇发动机加、减速过程分析	第52-53页
· 涡扇发动机控制量优化算法实现	第53-56页
· 涡扇发动机控制量优化仿真分析	第56-66页
· 慢车状态加速至最大状态	第56-59页
· 最大状态减速至慢车状态	第59-63页
· 基于ASM算法优化的慢车状态至最大状态间控制鲁棒性研究	第63-66页
· 本章小结	第66-67页
第五章基于两种控制策略的航空发动机控制对比研究	第67-72页
· 基于ASM算法的发动机其他状态加、减速优化	第67-70页
· 基于NGMV控制与ASM优化算法的对比	第70-71页
· 本章小结	第71-72页
第六章总结与展望	第72-74页
· 本文总结	第72页
· 展望与建议	第72-74页
参考文献	第74-80页
致谢	第80-81页
在学期间的研究成果及发表的学术论文	第81页

本篇论文共81页，点击这进入下载页面。

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