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串联式混合动力客车控制策略与电池管理系统的研究
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串联式混合动力客车控制策略与电池管理系统的研究
论文目录
 
摘要第1-5页
ABSTRACT第5-10页
第一章 绪论第10-16页
　　· 研究的目的和意义第10-11页
　　· 国内外研究现状第11-13页
　　　　· 国外研究现状第11-12页
　　　　· 国内研究现状第12页
　　　　· 混合动力客车发展方向第12-13页
　　· 混合动力汽车的关键技术第13-15页
　　　　· 动力耦合及控制系统第14页
　　　　· 电机及控制系统第14页
　　　　· 动力电池及其管理系统第14-15页
　　· 本文的主要研究内容第15-16页
第二章 混合动力客车设计方案第16-30页
　　· 混合动力客车驱动系统选型第16-20页
　　　　· 串联式混合动力系统（SHEV）第16-17页
　　　　· 并联式混合动力系统（PHEV）第17-18页
　　　　· 混联式混合动力系统（PSHEV）第18页
　　　　· 混合动力驱动系统的确定第18-20页
　　· 串联式混合动力客车动力总成匹配第20-25页
　　　　· 动力总成匹配方法与性能指标第20页
　　　　· 电动机选型和匹配原则第20-23页
　　　　· 发动机与发电机选型和匹配原则第23页
　　　　· 电池选型和匹配原则第23-24页
　　　　· 传动比的设计原则第24-25页
　　· 串联式混合动力客车最终匹配方案第25-27页
　　　　· 整车参数与设计要求第25-26页
　　　　· 动力传动系统参数确定第26-27页
　　· 本章小结第27-30页
第三章 串联混合动力客车控制策略第30-36页
　　· 串联混合动力客车的运行模式第30-31页
　　· 串联式混合动力总成的控制目标与方法第31页
　　　　· 控制目标第31页
　　　　· 控制方法第31页
　　· 主要控制策略分析第31-33页
　　　　· 功率跟随式控制策略第32-33页
　　　　· 恒温器式控制策略第33页
　　· 控制策略最终确定方案第33-35页
　　· 本章小结第35-36页
第四章 控制策略的建模与仿真第36-46页
　　· 电动汽车仿真软件ADVISOR第36-41页
　　　　· ADVISOR软件的介绍第36页
　　　　· ADVISOR软件的文件结构第36-38页
　　　　· ADVISOR软件的仿真方法第38-39页
　　　　· ADVISOR软件的操作方法第39-41页
　　· 基于ADVISOR的性能仿真分析第41-44页
　　　　· 模型的建立第41-42页
　　　　· m文件的建立第42页
　　　　· 循环工况选择第42-44页
　　　　· 仿真结果分析第44页
　　· 本章小结第44-46页
第五章 串联式混合动力客车电池与管理系统第46-66页
　　· 动力电池介绍第46-47页
　　· 电池管理系统功能要求第47-48页
　　· 电池管理系统SOC参数介绍第48-50页
　　　　· 动力电池SOC定义第48页
　　　　· 动力电池SOC估算方法第48-50页
　　· 动力电池的建模第50-52页
　　　　· 电池模型种类第51-52页
　　　　· 模型参数辨识第52页
　　· 动力电池的选择—铅酸电池第52-54页
　　　　· 铅酸电池的工作原理第52-53页
　　　　· 铅酸电池的基本特性第53-54页
　　· 铅酸电池模型的选择—Rint模型第54-59页
　　　　· Rint模型的参数辨识第55-59页
　　· SOC的估算方法—改进的安时法第59-61页
　　　　· 安时法的缺陷第59页
　　　　· 安时法的修正第59-60页
　　　　· 改进的安时法建立第60-61页
　　· SOC估算仿真模型第61-63页
　　　　· 放电实验法测SOC变化曲线第63页
　　　　· SOC仿真结果分析第63页
　　· 本章小结第63-66页
第六章 结论第66-68页
　　· 全文总结第66-67页
　　· 展望第67-68页
参考文献第68-72页
致谢第72页

本篇论文共72页，点击这进入下载页面。
 
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