论文目录 | |
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| · 论文的研究背景 | 第9-10页 |
| · 国内外研究现状及发展趋势 | 第10-13页 |
| · 国内外对复合材料车身框架结构的探索 | 第10-12页 |
| 1.2.2 传统汽车 B 柱的普遍研究内容 | 第12-13页 |
| · 主要研究内容 | 第13页 |
| · 研究意义 | 第13-15页 |
| 2 复合材料 B 柱结构设计研究基础 | 第15-29页 |
| · 复合材料结构设计方法及一般原则 | 第15-17页 |
| · 复合材料结构设计方法 | 第15-17页 |
| 2.2 传统汽车 B 柱的典型结构及功用 | 第17-20页 |
| 2.2.1 B 柱总成及各部分的典型结构 | 第17-19页 |
| 2.2.2 B 柱总成功能 | 第19-20页 |
| 2.3 概念设计阶段 B 柱简化模型构建及设计参数 | 第20-22页 |
| 2.3.1 传统 B 柱简化模型的构建 | 第20-21页 |
| 2.3.2 基于简化模型的复合材料 B 柱等代设计的研究参数 | 第21-22页 |
| 2.4 B 柱简化模型有限元分析的典型边界条件的确定 | 第22-28页 |
| · 国内外侧碰法规概述 | 第22-23页 |
| · 本文分析中使用的边界条件 | 第23-28页 |
| · 利用动量守恒定律将动载荷等效为静载荷 | 第24页 |
| · 载荷等效效果验证 | 第24-28页 |
| · 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 复合材料 B 柱结构等代设计及分析 | 第29-47页 |
| 3.1 传统金属 B 柱有限元分析及结果 | 第29-35页 |
| · 有限元方法及软件相关介绍 | 第29-30页 |
| · 有限元软件介绍 | 第30-31页 |
| 3.1.3 B 柱有限元建模 | 第31-34页 |
| · 分析结果 | 第34-35页 |
| 3.2 基于等代设计方法的复合材料 B 柱有限元分析及结果 | 第35-46页 |
| 3.2.1 复合材料 B 柱简化模型的力学理论 | 第35-40页 |
| 3.2.2 复合材料 B 柱材料的选取 | 第40-44页 |
| · 铺层方式选取原则 | 第44页 |
| 3.2.4 碳纤维复合材料 B 柱简化结构有限元分析 | 第44-46页 |
| · 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 碳纤维复合材料 B 柱简化结构参数的析因实验设计 | 第47-67页 |
| · 实验设计的目的 | 第47-50页 |
| · 实验设计的对象 | 第47-48页 |
| · 实验设计的种类及选择 | 第48-49页 |
| · 实验设计软件 | 第49-50页 |
| · 实验设计过程 | 第50-55页 |
| · 实验的响应 | 第50-51页 |
| · 实验的因子 | 第51-52页 |
| · 实验因子的水平 | 第52-53页 |
| · 实验的设计 | 第53-55页 |
| · 实验过程 | 第55-59页 |
| · 实验分析 | 第59-67页 |
| · 响应结果正态性检验 | 第59-61页 |
| · 实验结果独立性检验 | 第61页 |
| · 结果分析 | 第61-64页 |
| · 根据因子筛选实验的优化 | 第64-67页 |
| 5 结论与展望 | 第67-68页 |
| · 全文总结 | 第67页 |
| · 建议与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73
页 |
