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大跨悬索桥隧道锚传力能力及优化控制研究
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大跨悬索桥隧道锚传力能力及优化控制研究
论文目录
 
摘要第1-6页
abstract第6页
第1章 绪论第10-19页
　　　　1.1 研究背景及意义第10-12页
　　　　　　　　1.1.1 悬索桥及隧道式锚碇系统概述第10-11页
　　　　　　　　1.1.2 隧道锚研究意义第11-12页
　　　　1.2 国内外研究现状第12-17页
　　　　　　　　1.2.1 隧道锚的发展及应用现状第12-14页
　　　　　　　　1.2.2 隧道锚的传力机理研究现状第14-15页
　　　　　　　　1.2.3 隧道锚的数值仿真模拟研究现状第15-17页
　　　　1.3 主要研究内容及技术路线第17-19页
　　　　　　　　1.3.1 研究内容第17页
　　　　　　　　1.3.2 研究方法与技术路线第17-19页
第2章 隧道锚锚固系统失效机理研究第19-29页
　　　　2.1 锚碇锚固机理第19-23页
　　　　　　　　2.1.1 粘结型锚杆的锚固机理第21-22页
　　　　　　　　2.1.2 预应力锚索的锚固机理第22页
　　　　　　　　2.1.3 围岩-隧道锚的夹持作用第22-23页
　　　　2.2 锚固系统的典型破坏模式第23-26页
　　　　　　　　2.2.1 锚塞体侧壁界面破坏第23-24页
　　　　　　　　2.2.2 锚塞体围岩破坏第24-25页
　　　　　　　　2.2.3 边坡整体滑移破坏第25-26页
　　　　　　　　2.2.4 锚塞体结构破坏第26页
　　　　2.3 隧道锚边坡稳定性的识别方法第26-28页
　　　　　　　　2.3.1 锚碇区边坡稳定性的定性分析第26-27页
　　　　　　　　2.3.2 锚碇区边坡稳定性的定量分析第27-28页
　　　　2.4 本章小结第28-29页
第3章 隧道锚传力能力影响因素分析第29-45页
　　　　3.1 影响因素分类第29-30页
　　　　　　　　3.1.1 围岩条件第29-30页
　　　　　　　　3.1.2 锚塞体参数第30页
　　　　3.2 数值概化模型第30-32页
　　　　3.3 影响因素结果分析第32-43页
　　　　　　　　3.3.1 围岩级别第34-35页
　　　　　　　　3.3.2 锚塞体倾角第35-37页
　　　　　　　　3.3.3 锚塞体埋深第37-39页
　　　　　　　　3.3.4 锚塞体横截面尺寸第39-41页
　　　　　　　　3.3.5 锚塞体扩展角第41-43页
　　　　3.4 本章小结第43-45页
第4章 隧道锚的优化控制及其长期稳定性研究第41-65页
　　　　4.1 正交试验设计第45-46页
　　　　4.2 隧道锚-围岩结构三维数值模拟第46-48页
　　　　　　　　4.2.1 三维计算模型建立第46-47页
　　　　　　　　4.2.2 力学参数取值第47-48页
　　　　4.3 结果分析与方案比选第48-53页
　　　　4.4 隧道锚破坏模式分析第53-64页
　　　　　　　　4.4.1 超载作用施加第53-54页
　　　　　　　　4.4.2 数值模拟结果分析第54-62页
　　　　　　　　4.4.3 隧道锚固系统的破坏模式第62-64页
　　　　4.5 本章小结第64-65页
第5章 普立特大桥隧道锚施工仿真模拟第65-81页
　　　　5.1 普利特大桥简介第61-66页
　　　　5.2 工程地质概况第66-67页
　　　　5.3 隧道锚数值分析模型第67-69页
　　　　　　　　5.3.1 模型建立第67-69页
　　　　　　　　5.3.2 参数选取第69页
　　　　5.4 隧道锚施工过程仿真模拟第69-80页
　　　　　　　　5.4.1 隧道锚施工工艺简述第69-71页
　　　　　　　　5.4.2 数值模拟中的若干问题第71-72页
　　　　　　　　5.4.3 数值模拟过程分述第72-80页
　　　　5.5 本章小结第80-81页
成果与展望第81-83页
致谢第83-84页
个人学习工作简历第84-85页
参考文献第85-88页

本篇论文共88页，点击这进入下载页面。
 
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