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含储运单元的柔性流水车间排队网建模与性能分析
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含储运单元的柔性流水车间排队网建模与性能分析
论文目录
摘要
第1-6页
ABSTRACT
第6-9页
目录
第9-13页
CONTENTS
第13-17页
第1章 绪论
第17-24页
1.1 选题背景及研究意义
第17-20页
1.1.1 我国订货型企业生产现状
第17页
1.1.2 成本与交货期对订货型企业的影响
第17-18页
1.1.3 CCP问题与BAP问题中的开排队网建模与求解
第18-19页
1.1.4 本文研究的问题及其难点
第19-20页
1.2 国内外相关领域研究现状及分析
第20-21页
1.2.1 储运单元相关研究
第20页
1.2.2 批处理问题的开排队网建模研究现状
第20-21页
1.2.3 有限缓冲开排队网近似求解研究现状
第21页
1.2.4 结论
第21页
1.3 本文的课题来源及研究内容
第21-24页
1.3.1 课题来源
第21页
1.3.2 本文研究内容
第21-22页
1.3.3 本文章节组织结构
第22-24页
第2章 含储运单元的柔性流水车间排队网建模
第24-29页
2.1 问题描述
第24页
2.2 多台小车的等效机制
第24-25页
2.3 开排队网模型与模型分解
第25-28页
2.3.1 模型分解
第25页
2.3.2 模型的条件假设
第25-27页
2.3.3 系统性能指标计算
第27-28页
2.4 本章小结
第28-29页
第3章 改良状态空间分解法近似求解模型
第29-42页
3.1 概述
第29页
3.2 储运单元的特性与处理方法
第29-30页
3.3 改良状态空间分解法求解单小车模型
第30-36页
3.3.1 小车节点分析
第30-32页
3.3.2 小车节点的前后节点分析
第32-35页
3.3.3 其他节点分析
第35-36页
3.4 改良状态空间分解法求解多小车模型建立
第36-39页
3.4.1 小车节点分析
第36-37页
3.4.2 小车前后节点分析
第37-39页
3.4.3 其他节点分析
第39页
3.5 状态空间分解法求解
第39-40页
3.6 通过状态空间分解法求系统性能指标
第40-41页
3.7 本章小结
第41-42页
第4章 含储运单元的柔性流水车间仿真模型
第42-52页
4.1 概述
第42页
4.2 仿真模型定义
第42-43页
4.2.1 模型定义
第42页
4.2.2 统计量及其统计方法
第42-43页
4.3 仿真模型设计
第43-48页
4.3.1 产品模型
第43-44页
4.3.2 加工单元模型
第44-45页
4.3.3 运载小车模型
第45-46页
4.3.4 各级缓冲队列
第46-47页
4.3.5 仿真时间控制
第47-48页
4.3.6 仿真模型
第48页
4.4 通过仿真验证多台同等小车近似
第48-51页
4.5 本章小结
第51-52页
第5章 单小车模型的改良状态空间分解法有效性及其性能分析
第52-59页
5.1 概述
第52页
5.2 系统性能指标的影响因素
第52-53页
5.2.1 通流密度
第52-53页
5.2.2 各级缓冲容量
第53页
5.3 对比实验参数设计
第53-55页
5.4 对比实验结果
第55-56页
5.5 结果分析比较
第56-58页
5.5.1 误差产生原因及改良状态空间分解法的有效性
第56页
5.5.2 通流密度变化对系统性能的影响
第56-57页
5.5.3 各级缓冲容量变化对系统性能的影响
第57-58页
5.6 本章小结
第58-59页
第6章 多小车模型的改良状态空间分解法有效性及其性能分析
第59-66页
6.1 概述
第59页
6.2 系统性能指标的影响因素
第59-60页
6.2.1 通流密度与各级缓冲容量
第59页
6.2.2 不同种类小车的数量配置比例
第59-60页
6.3 对比实验参数设计
第60-61页
6.4 对比实验结果
第61-62页
6.5 结果分析比较
第62-65页
6.5.1 改良状态空间分解法的有效性
第62-63页
6.5.2 小车配置变化对系统性能的影响
第63页
6.5.3 通流密度变化对系统性能的影响
第63-64页
6.5.4 各级缓冲容量变化对系统性能的影响
第64-65页
6.6 本章小结
第65-66页
结论与展望
第66-68页
研究结论
第66-67页
研究展望
第67-68页
参考文献
第68-72页
攻读学位期间发表的论文
第72-74页
致谢
第74-75页
附录
第75-83页
附录1:单小车模型各节点状态平衡方程
第75-79页
附录2:多小车模型各节点状态平衡方程
第79-83页
附录3:Gauss-Seidel迭代法
第83页
本篇论文共
83
页,
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。
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