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汽车车门的设计开发
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汽车车门的设计开发
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-7页
目录第7-10页
第一章 绪论第10-13页
　　1.1 研究背景及意义第10-11页
　　1.2 车门的研究现状第11页
　　1.3 本文研究的主要内容第11-12页
　　1.4 汽车车门的设计要求第12-13页
第二章 车门的设计第13-62页
　　2.1 车门的结构与设计第15-23页
　　　　2.1.1 车门外板第15-16页
　　　　2.1.2 车门内板第16页
　　　　2.1.3 车门加强板第16-18页
　　　　2.1.4 车门防撞梁第18-22页
　　　　2.1.5 玻璃导轨第22-23页
　　2.2 铰链的布置与设计第23-29页
　　　　2.2.1 铰链的结构形式及功能要求第23-24页
　　　　2.2.2 铰链的布置与设计第24-29页
　　2.3 限位器的布置与设计第29-37页
　　　　2.3.1 限位器的结构形式及功能要求第29-32页
　　　　2.3.2 限位器的布置设计第32-35页
　　　　2.3.3 限位器的密封第35页
　　　　2.3.4 限位器的材料第35-36页
　　　　2.3.5 限位器的表面处理第36页
　　　　2.3.6 车门限位器的失效模式第36-37页
　　2.4 玻璃升降系统的布置与设计第37-46页
　　　　2.4.1 玻璃升降系统的组成第37-38页
　　　　2.4.2 玻璃升降系统的分类第38页
　　　　2.4.3 玻璃升降系统布置设计第38-43页
　　　　2.4.4 玻璃升降器性能指标第43-45页
　　　　2.4.5 玻璃升降系统失效模式第45-46页
　　2.5 门锁系统的布置与设计第46-55页
　　　　2.5.1 门锁系统的结构组成第46页
　　　　2.5.2 内外拉手布置设计第46-52页
　　　　2.5.3 锁总成布置设计第52-55页
　　　　2.5.4 锁系统的失效模式第55页
　　2.6 密封条的结构与设计第55-62页
　　　　2.6.1 车门密封件的功用第55-56页
　　　　2.6.2 车门密封条结构及设计要求第56-60页
　　　　2.6.3 密封条的失效模式第60-62页
第三章 汽车车门的性能开发第62-86页
　　3.1 车门的模态第62-64页
　　　　3.1.1 模态数据库建立第62-63页
　　　　3.1.2 模态优化第63-64页
　　3.2 车门的刚度第64-71页
　　　　3.2.1 车门扭转刚度第65-66页
　　　　3.2.2 车门窗框刚度第66-68页
　　　　3.2.3 车门下垂刚度第68-71页
　　3.3 车门在被动安全开发中的作用第71-75页
　　　　3.3.1 侧面碰撞第71-72页
　　　　3.3.2 正面 40% 偏置碰撞第72-74页
　　　　3.3.3 柱面挤压侧门强度第74-75页
　　3.4 车门的开闭力第75-80页
　　　　3.4.1 车门开闭力的评价方法第75-76页
　　　　3.4.2 影响关门力的因素第76-80页
　　3.5 车门的 NVH 性能第80-86页
　　　　3.5.1 车门空气声控制第81-82页
　　　　3.5.2 关门声品质提升第82-86页
第四章 汽车车门开发流程第86-90页
　　4.1 预研和概念设计阶段第86-87页
　　4.2 工程设计和开发阶段第87-88页
　　4.3 过程设计和开发阶段第88页
　　4.4 设计验证和确认阶段第88-89页
　　4.5 试生产和量产初期流动管理阶段第89-90页
第五章 数据库建立第90-94页
　　5.1 结构尺寸匹配公差（玻璃升降系统）第90-91页
　　5.2 性能开发数据建立第91-94页
　　　　5.2.1 车门模态、刚度数据第91-92页
　　　　5.2.2 开门力、关门速度及玻璃上升速度数据第92-94页
结论第94-95页
参考文献第95-97页
致谢第97页

本篇论文共97页，点击这进入下载页面。
 
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