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六档手动变速器总体传动方案及壳体优化设计
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六档手动变速器总体传动方案及壳体优化设计
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-7页
目录第7-10页
第1章 绪论第10-13页
　　1.1 本文研究背景第10-12页
　　　　1.1.1 汽车变速器的作用及种类第10页
　　　　1.1.2 变速器壳体的作用第10-11页
　　　　1.1.3 变速器壳体的设计开发流程第11-12页
　　　　1.1.4 开发 6 档手动变速器的目的及意义第12页
　　1.2 本论文主要研究内容第12-13页
第2章 六档变速器总体传动方案设计第13-22页
　　2.1 变速器传动系统布置型式选择第13-18页
　　　　2.1.1 变速器传动系布置型式分类第13-15页
　　　　2.1.2 不同布置型式承载能力分析第15-17页
　　　　2.1.3 不同布置型式其他性能对比第17-18页
　　2.2 变速器中心距初定第18-19页
　　2.3 变速器壳体轮廓初定第19-21页
　　　　2.3.1 壳体轮廓尺寸的确定原则第20-21页
　　2.4 本章小结第21-22页
第3章 变速器壳体的结构设计第22-43页
　　3.1 变速器壳体重要结构特征的设计第22-29页
　　　　3.1.1 壳体的加强筋设计第22页
　　　　3.1.2 壳体的圆角设计第22-23页
　　　　3.1.3 壳体的铸造精度设计第23-26页
　　　　3.1.4 壳体的拔模斜度设计第26页
　　　　3.1.5 壳体上孔的设计第26-29页
　　3.2 变速器壳体润滑与密封的设计第29-35页
　　　　3.2.1 壳体的润滑设计第31-34页
　　　　3.2.2 壳体的密封设计第34-35页
　　3.3 壳体的结构工艺性考虑第35-42页
　　　　3.3.1 壳体铸造工艺性考虑第36-39页
　　　　3.3.2 壳体机械加工工艺性考虑第39-42页
　　3.4 本章小结第42-43页
第4章 基于 CAD/CAE 技术的壳体三维建模第43-47页
　　4.2 壳体三维模型建模第43-44页
　　　　4.2.1 化繁为简，先外后内，逐步生成主体特征第43-44页
　　　　4.2.2 倒圆角的注意事项第44页
　　　　4.2.3 拔模时机的选择第44页
　　　　4.2.4 善于运用布尔运算功能第44页
　　　　4.2.5 复杂草图简单化处理第44页
　　4.3 壳体三维模型建模流程第44-46页
　　　　4.3.1 壳体初步建模第45页
　　　　　　4.3.1.1 变壳初步建模第45页
　　　　　　4.3.1.2 离合器壳体初步建模第45页
　　　　4.3.2 检测、校核并修改第45页
　　　　4.3.3 准确建模第45-46页
　　　　4.3.4 分析优化第46页
　　　　4.3.5 精准建模第46页
　　4.4 本章小结第46-47页
第5章 壳体强度的有限元分析及结构优化第47-83页
　　5.1 有限单元法简介第47页
　　5.2 ABQUS 有限元分析软件介绍第47-49页
　　5.3 HyperMesh 网格划分（前处理）软件介绍第49-50页
　　5.4 壳体计算过程第50-78页
　　　　5.4.1 壳体受力分析第50-62页
　　　　5.4.2 网格划分和单元类型的选择第62-64页
　　　　　　5.4.2.1 网格划分步骤第62-63页
　　　　　　5.4.2.2 单元类型选择第63页
　　　　　　5.4.2.3 壳体网格模型与材料属性第63-64页
　　　　5.4.3 边界条件的设置第64-65页
　　　　5.4.4 有限元静力分析计算与结果分析第65-68页
　　　　5.4.5 有限元模态分析计算与结果分析第68-78页
　　　　　　5.4.5.1 有限元模态分析的基本原理第68-69页
　　　　　　5.4.5.2 变速器壳体有限元模态分析第69-78页
　　5.5 壳体结构优化第78-82页
　　5.6 本章小结第82-83页
结论与展望第83-84页
1．本文工作总结第83页
　　2. 展望第83-84页
参考文献第84-87页
致谢第87页

本篇论文共87页，点击这进入下载页面。
 
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