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基于虚拟分区的电动汽车优化调度研究
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基于虚拟分区的电动汽车优化调度研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-8页
目录第8-10页
第1章 绪论第10-19页
　　1.1 课题研究背景第10-14页
　　　　1.1.1 能源与环境危机第10页
　　　　1.1.2 电动汽车的发展前景第10-14页
　　1.2 国内外研究现状第14-18页
　　　　1.2.1 国外研究现状第14-16页
　　　　1.2.2 国内研究现状第16-18页
　　1.3 本文主要内容第18-19页
第2章 电动汽车充放电行为对配电网负荷特性及运行调度的影响第19-32页
　　2.1 V2G 技术第19-21页
　　2.2 电动汽车接入电网模型第21-23页
　　　　2.2.1 电池模型第21-22页
　　　　2.2.2 逆变模型第22-23页
　　2.3 电动汽车充放电行为分析第23-26页
　　2.4 电动汽车充放电行为对负荷曲线的影响第26-30页
　　　　2.4.1 电力系统自然负荷曲线及其特点第26页
　　　　2.4.2 EVs 的负荷特性第26-28页
　　　　2.4.3 EVs 放电容量第28-29页
　　　　2.4.4 综合负荷特性第29-30页
　　2.5 算例分析第30-31页
　　2.6 小结第31-32页
第3章 基于 SSHC 的 EVS 虚拟分区第32-42页
　　3.1 SSHC 的原理和步骤第32-35页
　　　　3.1.1 SSHC 的原理第33-34页
　　　　3.1.2 SSHC 的步骤第34-35页
　　3.2 基于 SSHC 的 EVs 虚拟分区第35-40页
　　　　3.2.1 分区指标第35-37页
　　　　3.2.2 分区样本第37页
　　　　3.2.3 EVs 虚拟分区的步骤第37-38页
　　　　3.2.4 分区有效性分析第38-40页
　　3.3 算例分析第40页
　　3.4 小结第40-42页
第4章 基于 EVS 虚拟分区的双层优化调度第42-58页
　　4.1 基于 EVs 虚拟分区的双层优化调度模型第42-46页
　　　　4.1.1 双层优化模型简介第42-43页
　　　　4.1.2 基于 EVs 虚拟分区的双层优化调度框架第43-46页
　　4.2 模型求解第46-54页
　　　　4.2.1 基于 ELM 改进遗传算法的上层模型求解第47-52页
　　　　4.2.2 基于分支定界法的下层模型求解第52-53页
　　　　4.2.3 基于 EVs 虚拟分区的双层优化调度模型求解流程第53-54页
　　4.3 算例分析第54-57页
　　　　4.3.1 ELM 收敛性第55-56页
　　　　4.3.2 调度结果分析第56-57页
　　4.4 小结第57-58页
结论与展望第58-60页
参考文献第60-65页
致谢第65页

本篇论文共65页，点击这进入下载页面。
 
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