直行待行区在平面十字交叉口的设置及效益评价

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直行待行区在平面十字交叉口的设置及效益评价

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直行待行区在平面十字交叉口的设置及效益评价

论文目录
摘要	第1-4页
Abstract	第4-8页
第一章绪论	第8-16页
1.1 研究背景与意义	第8-9页
1.1.1 研究背景	第8页
1.1.2 研究意义	第8-9页
1.2 国内外研究现状	第9-14页
1.2.1 国外研究现状	第9-10页
1.2.2 国内研究现状	第10-14页
1.3 研究内容与技术路线	第14-16页
1.3.1 研究内容	第14页
1.3.2 技术路线	第14-16页
第二章平面交叉口交通组织方法概述	第16-23页
2.1 交通组织的概念及分类	第16-17页
2.1.1 交通组织的概念	第16页
2.1.2 交通组织的分类	第16-17页
2.2 交叉口交通组织的内容及步骤	第17-18页
2.2.1 交叉口交通组织的内容	第17-18页
2.2.2 交叉口交通组织的步骤	第18页
2.3 平面交叉口交通组织方法	第18-22页
2.4 本章小结	第22-23页
第三章直行待行区的设置研究	第23-33页
3.1 直行待行区的概念	第23-24页
3.1.1 直行待行区的设置理念	第23页
3.1.2 直行待行区的定义	第23-24页
3.2 直行待行区设置条件分析	第24-27页
3.3 直行待行区渠化设计	第27-28页
3.4 直行待行区信号控制设计	第28-31页
3.4.1 直行相位设置的临界条件	第28-29页
3.4.2 信号周期的调整	第29-31页
3.5 直行待行区几何参数研究	第31-32页
3.6 本章小结	第32-33页
第四章设直行待行区的交叉口交通组织及保障对策	第33-42页
4.1 交叉口交通组织	第33-38页
4.1.1 只设直行待行区的交通组织	第33-36页
4.1.2 设置直行左转待行区的交通组织	第36-38页
4.2 直行待行区保障对策	第38-41页
4.2.1 交通标线及文字	第38-40页
4.2.2 诱导控制设施	第40页
4.2.3 交通指挥	第40-41页
4.3 本章小结	第41-42页
第五章直行待行区的效益评价	第42-58页
5.1 评价指标选取	第42-43页
5.1.1 选取原则	第42页
5.1.2 评价指标的选取	第42-43页
5.2 交通运行效益评价	第43-52页
5.2.1 交叉口通行能力分析	第43-50页
5.2.2 停车次数分析	第50-51页
5.2.3 车辆延误分析	第51-52页
5.3 燃油消耗评价	第52-54页
5.3.1 机动车通过直行待行区的工况	第52页
5.3.2 机动车在不同工况条件下的油耗率	第52-53页
5.3.3 机动车通过直行待行区的燃油消耗测算	第53-54页
5.4 交通仿真评价	第54-57页
5.4.1 仿真软件选取	第54-55页
5.4.2 主要仿真步骤	第55-57页
5.5 本章小结	第57-58页
第六章典型交叉口实例分析	第58-67页
6.1 交叉口现状	第58-60页
6.2 设置直行待行区可行性分析	第60页
6.3 交叉口优化方案设计	第60-62页
6.4 仿真效果评价	第62-66页
6.4.1 仿真平台的建立	第62-65页
6.4.2 仿真结果与评价	第65-66页
6.5 本章小结	第66-67页
结论与展望	第67-69页
主要研究成果	第67页
研究展望	第67-69页
参考文献	第69-72页
攻读硕士学位期间发表论文及科研工作	第72-73页
致谢	第73-74页

本篇论文共74页，点击这进入下载页面。

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