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基于轮轨和残余应力模型的高速列车车体耐撞性仿真分析

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基于轮轨和残余应力模型的高速列车车体耐撞性仿真分析
论文目录
 
致谢第1-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-12页
1 绪论第12-20页
  · 研究背景第12-13页
  · 国内外研究现状第13-17页
    · 轨道车辆被动安全技术研究状况第13-15页
    · 车体结构耐撞性评价标准第15-16页
    · 焊接理论的发展与仿真技术研究第16-17页
  · 存在的问题第17-18页
  · 主要研究内容第18-20页
2 高速列车局部结构焊接仿真残余应力的分析第20-34页
  · 高速列车车体焊接方法第20-21页
  · 焊接过程数值计算方法第21-25页
    · 温度场的控制方程第21-22页
    · 应力场的控制方程第22页
    · 双椭圆柱热源模型的确定第22-23页
    · 时间步长的确定第23-24页
    · 焊接热效率与热流集中系数的确定第24-25页
  · 车体侧墙焊接仿真分析第25-30页
    · 侧墙模型第25-26页
    · 温度场分析第26-29页
    · 焊接应力场分析与测试值对比第29-30页
  · 约束条件对焊接残余应力的影响第30-32页
  · 本章小结第32-34页
3 轮轨关系及转向架模型第34-42页
  · 几何清理与建模第35-36页
  · 减振器的处理与载荷的施加第36页
  · 转向架悬挂参数第36页
  · 转向架计算与分析第36-41页
    · 转向架整体速度响应分析第37页
    · 转向架轮对运动轨迹与运动形式分析第37-38页
    · 垂向响应与应力变化第38-41页
  · 本章小结第41-42页
4 无焊接残余应力车体耐撞性仿真分析第42-56页
  · 碰撞场景选择第42页
  · 碰撞模型的建立第42-45页
    · 材料模型及参数定义第43页
    · 头车车钩模型的建立第43-44页
    · 中间车车钩模型的建立第44-45页
  · 无初始应力车体碰撞仿真分析第45-53页
    · 头车碰撞响应过程第46-48页
    · 垂向响应分析第48-51页
    · 纵向响应分析第51-53页
    · 横向响应分析第53页
  · 本章小结第53-56页
5 有焊接残余应力车体耐撞性仿真分析第56-80页
  · 残余应力模型第56-57页
    · 隐式——显式类型第57页
    · 阶跃类型第57页
  · 焊接残余应力模型的施加第57-63页
    · 隐式-显式连续求解法第58-60页
    · 通过单元集合读入初始残余应力第60-62页
    · 两种焊接残余应力模型的对比分析第62-63页
  · 头车碰撞响应分析第63-73页
    · 垂向响应第68-70页
    · 纵向响应第70-71页
    · 横向响应第71页
    · 冲击力与净接触力第71-73页
  · 焊接残余应力对车体耐撞性的影响分析第73-78页
    · 车体各观测点应力变化第73-74页
    · 车体各观测点垂向位移变化第74-75页
    · 车体各观测点加速度变化第75-76页
    · 车体侧墙处应力变化第76-78页
  · 本章小结第78-80页
6 结论与展望第80-82页
  · 结论第80-81页
  · 展望第81-82页
参考文献第82-86页
作者简历第86-90页
第90页

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