论文目录 | |
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 序言 | 第7-11页 |
| 一、 选题目的和意义 | 第7页 |
| 二、 国内外研究现状 | 第7-8页 |
| 三、 研究方法和论文结构 | 第8-11页 |
| 第一章 气候变化问题与减排制度安排 | 第11-17页 |
| 一、 气候变化的原因与现状 | 第11-13页 |
| 1 . 气候变化的原因 | 第11页 |
| 2 . 气候变化的现状 | 第11-13页 |
| 二、 历次世界气候大会对温室气体减排模式的探索 | 第13-17页 |
| 1 . 《京都议定书》前针对国家承诺和市场手段的拉锯战 | 第13-14页 |
| 2 . 《京都议定书》确立了全球应对气候变化的行动方向 | 第14页 |
| 3 . 《京都议定书》达成前期针对各缔约国履约问题的争论 | 第14-15页 |
| 4 . 《京都议定书》生效在即发达国家对发展中国家履约的强烈要求 | 第15页 |
| 5 . 巴厘岛会议及之前对于行业减排的探讨 | 第15-16页 |
| 6 . 德班大会前各缔约国难就减排目标达成一致 | 第16-17页 |
| 第二章 “后德班时代”减排模式的新特征 | 第17-22页 |
| 一、 德班大会一揽子协定 | 第18-19页 |
| 二、 “后德班时代”减排模式的新特征 | 第19-22页 |
| 1 . 更加强调各缔约国的自主减排 | 第19-20页 |
| 2 . 更加强调基于行业减排的碳排放市场化 | 第20-21页 |
| 3 . 更加强调发展中国家参与减排行动 | 第21-22页 |
| 第三章 “后德班时代”减排模式新特征的原因 | 第22-26页 |
| 一、 《京都议定书》执行不力导致责任减排难以落实 | 第22-23页 |
| 二、 行业减排对于促进减排有更大优势 | 第23-24页 |
| 1 . 扩大各国参与度 | 第23页 |
| 2 . 简化谈判过程 | 第23-24页 |
| 3 . 加强政策的针对性 | 第24页 |
| 4 . 强调公平的竞争环境 | 第24页 |
| 5 . 解决“跨境碳遗漏”问题 | 第24页 |
| 三、 气候变化议题的迫切性要求发展中国家的参与 | 第24-26页 |
| 1 . 气候变化议题的迫切性 | 第25页 |
| 2 . 发展中国家在全球减排行动中的重要性 | 第25-26页 |
| 第四章 欧盟航空碳排放交易机制的背景及主要内容 | 第26-33页 |
| 一、 欧盟航空碳排放交易机制的产生背景 | 第26-30页 |
| 1 . 法理背景 | 第27页 |
| 2 . 利益诉求 | 第27-28页 |
| 3 . 战略考虑 | 第28-29页 |
| 4 . 欧盟的减排现状 | 第29-30页 |
| 二、 欧盟航空碳排放交易机制的主要内容 | 第30-31页 |
| 1 . 排放的交易办法 | 第30页 |
| 2 . 排放的计算方法 | 第30-31页 |
| 3 . 遵约规定 | 第31页 |
| 三、 欧盟从航空碳税向航海碳税扩展 | 第31-33页 |
| 1 . 欧盟在交通运输领域的减排战略 | 第31-32页 |
| 2 . 欧盟在航海碳税的努力 | 第32-33页 |
| 第五章 中国与后德班时代减排安排 | 第33-38页 |
| 一、 中国在应对气候变化方面面临的挑战 | 第33-36页 |
| 1 . 不容乐观的碳排放国情 | 第33-34页 |
| 2 . 与日俱增的减排国际压力 | 第34-35页 |
| 3 . 未来发展空间的强烈需求 | 第35页 |
| 4 . 社会惯性因素的时滞效应 | 第35页 |
| 5 . 能源结构与技术的制约 | 第35-36页 |
| 二、 改变传统减排模式，完善碳交易市场制度 | 第36-37页 |
| 1 . 避免“命令—控制”型制度，完善市场交易制度 | 第36-37页 |
| 2 . 通过国际行动等方式，坚决抵制不合理的行业减排规定 | 第37页 |
| 三、 坚持“共同但有区别责任”原则，争取优惠条件 | 第37-38页 |
| 1 . 始终坚定不移的坚持“共同但有区别责任”的原则 | 第38页 |
| 2 . 争取尽可能有利的优惠条件和遵约空间 | 第38页 |
| 结论 | 第38-40页 |
| 参考文献 | 第40-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 附件 | 第46页 |
