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491发动机强化的振动特性模拟研究

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491发动机强化的振动特性模拟研究
论文目录
 
摘要第1-4页
ABSTRACT第4-7页
· 引言第7-12页
  · 研究背景第7页
  · 研究目的和研究意义第7-8页
  · 国内外研究现状第8-9页
  · 研究内容与技术路线第9-12页
· 汽车发动机核心技术第12-24页
  · 发动机燃烧理论第12-15页
    · 多气门配气机构第12页
    · 顶置凸轮轴式配气机构第12-14页
    · 可变配气系统机构第14-15页
  · 发动机振动理论基础第15-23页
    · 曲柄连杆机构动力学第16-18页
    · 曲轴弯曲振动理论第18-19页
    · 曲轴扭转振动理论第19-23页
  · 本章小结第23-24页
· 基于有限元法的曲轴模态研究第24-32页
  · 汽车多体动力学理论及研究方法第24-25页
    · 汽车多体动力学理论第24页
    · 汽车多体动力学研究方法第24-25页
  · 基于弹性动力学研究的曲轴振动理论第25-27页
    · 有限单元法的基本思想第26页
    · 曲轴动力学分析第26-27页
  · 基于有限元法的曲轴强度与模态分析第27-31页
  · 本章小结第31-32页
· 491发动机振动实验研究第32-39页
  · 实验目的第32页
  · 实验原理第32-33页
  · 实验设备第33-35页
    · 发动机及相关参数第33-34页
    · 采集板第34-35页
  · 实验内容及结果分析第35-38页
    · 实验内容第35-36页
    · 实验结果及分析第36-38页
  · 本章小结第38-39页
· 491发动机曲轴扭振仿真研究第39-54页
  · ADAMS/ENGINE介绍第39-43页
  · 491发动机模型的建立第43-48页
    · 491型发动机相关参数第43页
    · 曲柄连杆机构模型的导入与建模第43-48页
  · 491发动机曲轴扭振仿真第48-50页
    · 491发动机曲轴扭振分析第48页
    · 491发动机曲轴扭振仿真第48-50页
  · 曲轴扭振仿真结果及分析第50-53页
  · 本章小结第53-54页
· 491发动机曲轴优化改进分析第54-64页
  · 曲轴优化设计概论第54-58页
    · 曲轴优化改进设计原则第54-55页
    · 曲轴结构设计主要参数第55-58页
      · 曲柄销直径D_2和长度L_2第55-56页
      · 主轴颈直径D_1和长度L_1第56页
      · 曲柄厚度h与宽度b第56页
      · 曲轴其它部位结构设计第56-57页
      · 曲轴疲劳强度校核第57-58页
  · 491发动机曲轴强化措施的提出第58-60页
    · 曲轴结构优化改进措施第58-59页
    · 曲轴优化改进工艺措施第59-60页
  · 优化改进后曲轴扭振仿真及结果分析第60-62页
  · 本章小结第62-64页
· 结论及展望第64-66页
  · 结论第64页
  · 展望第64-66页
参考文献第66-67页
个人简介第67-68页
导师简介第68-69页
获得成果目录第69-70页
致谢第70页

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