论文目录 | |
| 第一章 绪论 | 第1-13
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| §1-1 课题背景及研究意义 | 第8-9
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| §1-2 国内外研究概况 | 第9-11
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| §1-3 研究的主要内容 | 第11-12
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| 1-3-1 级配形式研究 | 第11
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| 1-3-2 沥青混合料高温稳定性影响因素研究 | 第11-12
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| 1-3-3 沥青混合料高温变形规律及车辙形成机理研究 | 第12
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| §1-4 本文研究的方法和技术路线 | 第12-13
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| 1-4-1 研究方法： | 第12
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| 1-4-2 技术路线： | 第12-13
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| 第二章 沥青混合料级配优化研究 | 第13-36
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| §2-1 概述 | 第13
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| §2-2 沥青混合料现行设计方法研究概况 | 第13-18
页 |
| 2-2-1 马歇尔试验方法 | 第13-14
页 |
| 2-2-2 与性能相关的法国沥青混合料设计方法 | 第14-15
页 |
| 2-2-3 Superpave混合料设计体系 | 第15
页 |
| 2-2-4 GTM设计方法： | 第15-18
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| §2-3 沥青混合料的结构组成和级配理论 | 第18-20
页 |
| 2-3-1 结构组成： | 第18
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| 2-3-2 级配理论 | 第18-20
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| §2-4 试验级配方案设计 | 第20-27
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| 2-4-1 原材料的技术性质 | 第20-22
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| 2-4-2 试验方案的依据 | 第22-23
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| 2-4-3 试验级配方案的确定 | 第23-25
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| 2-4-4 试验级配的特征分析 | 第25-27
页 |
| §2-5 最大沥青用量的确定 | 第27-36
页 |
| 2-5-1 概述 | 第27
页 |
| 2-5-2 AC16-Ⅰ型级配油石比的确定 | 第27-29
页 |
| 2-5-3 AC16Ⅰ的GTM试验参数分析 | 第29
页 |
| 2-5-4 AK16型最大油石比的确定 | 第29-31
页 |
| 2-5-5 AK16的GTM试验参数分析 | 第31
页 |
| 2-5-6 五种级配的最大油石比确定 | 第31-34
页 |
| 2-5-7 五种级配的GTM试验参数分析 | 第34
页 |
| 2-5-8 级配对GTM参数的影响： | 第34-36
页 |
| 第三章 沥青混合料的车辙试验及高温稳定性影响因素研究 | 第36-57
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| §3-1 概述 | 第36
页 |
| §3-2 车辙试验 | 第36-38
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| 3-2-1 最大油石比下的车辙试验 | 第36-37
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| 3-2-2 车撤试验结果分析 | 第37-38
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| §· 级配的影响 | 第38-42
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| 3-3-1 概述 | 第38
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| 3-3-2 4.75mm通过率对沥青混合料高温稳定性的影响 | 第38
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| 3-3-3 变化粗集料用量对沥青混合料高温稳定性的影响 | 第38-39
页 |
| 3-3-4 变化细集料用量对沥青混合料高温稳定性的影响 | 第39-41
页 |
| 3-3-5 细集料棱角性对沥青混合料高温稳定性的影响 | 第41
页 |
| 3-3-6 级配曲线走向对沥青混合料高温稳定性的影响 | 第41-42
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| §3-4 沥青结合料的影响 | 第42-45
页 |
| 3-4-1 沥青用量的影响： | 第42-43
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| 3-4-2 沥青粘度的影响 | 第43-44
页 |
| 3-4-3 改性沥青的影响： | 第44-45
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| §3-5 粉油比的影响 | 第45-49
页 |
| 3-5-1 概述 | 第45
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| 3-5-2 不同粉油比的车辙试验 | 第45
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| 3-5-3 动态剪切试验 | 第45-47
页 |
| 3-5-4 GTM旋转试验 | 第47-48
页 |
| 3-5-5 不同粉油比的沥青胶浆的微观结构分析 | 第48
页 |
| 3-5-6 本节结论： | 第48-49
页 |
| §3-6 体积参数对高温稳定性的影响 | 第49-51
页 |
| 3-6-1 概述 | 第49
页 |
| 3-6-2 空隙率对高温稳定性的影响 | 第49-50
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| 3-6-3 矿料间隙率对高温稳定性的影响 | 第50-51
页 |
| §3-7 压实度的影响 | 第51-53
页 |
| 3-7-1 概述 | 第51-52
页 |
| 3-7-2 不同压实度对高温稳定性的影响 | 第52-53
页 |
| §3-8 车辙实验的试验条件及其评价指标合理性的探讨 | 第53-55
页 |
| 3-8-1 温度对动稳定度的影响： | 第53
页 |
| 3-8-2 高温车辙评价指标的讨论： | 第53-55
页 |
| §3-9 抗高温级配范围的划定 | 第55-57
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| 第四章 高温稳定性影响因素的灰关联分析及改善措施 | 第57-62
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| §4-1 高温强度影响因素灰关联分析 | 第57-60
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| 4-1-1 概述 | 第57
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| 4-1-2 灰关联分析方法 | 第57-58
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| 4-1-3 沥青混合料高温稳定性指标与影响因素的灰关联分析 | 第58-60
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| 4-1-4 本节结论： | 第60
页 |
| §4-2 提高混合料高温稳定性的措施 | 第60-62
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| 4-2-1 概述 | 第60
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| 4-2-2 材料 | 第60-61
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| 4-2-3 设计 | 第61
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| 4-2-4 施工 | 第61-62
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| 第五章 车撤的形成机理及混合料的高温变形规律 | 第62-66
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| §5-1 概述 | 第62
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| §5-2 车辙的分类 | 第62
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| §5-3 沥青混合料高温变形规律及车辙形成机理 | 第62-64
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| 5-3-1 沥青混合料高温变形特性分析 | 第63
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| 5-3-2 室内车辙试验进行的混合料变形分析 | 第63-64
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| §5-4 单圆荷载作用下的车辙变形分析： | 第64-65
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| §5-5 车辙的成因及其变化规律 | 第65-66
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| 第六章 结论与建议 | 第66-67
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| §6-1 结论 | 第66
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| §6-2 建议 | 第66-67
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| 参考文献 | 第67-69
页 |
| 致谢 | 第69-70
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| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第70
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