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基于UG的汽车主减速器三维设计及仿真分析

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基于UG的汽车主减速器三维设计及仿真分析
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-10页
第1章 绪论第10-15页
  · 课题研究的背景及意义第10-11页
  · CAD 技术和齿轮CAD 系统的发展概况第11-13页
    · CAD 技术发展概况第11-12页
    · 齿轮CAD 系统的发展概况第12-13页
  · 课题主要研究内容第13-15页
第2章 三维参数化建模和基于UG 的二次开发技术第15-24页
  · 参数化设计技术第15页
  · 参数化建模方法第15-17页
    · 基于特征的参数化设计第15-16页
    · 基于草图的参数化设计第16页
    · 基于表达式的参数化设计第16-17页
  · UG 软件的简介第17页
  · UG/OPEN 的二次开发技术第17-20页
    · UG 二次开发概述第18页
    · UG 二次开发工具第18-19页
    · UG 的参数化设计方法第19-20页
  · UG/OPEN API 程序开发框架第20-21页
  · UG/OPEN GRIP 程序开发第21页
  · 数据库基础知识第21-23页
    · 数据库、数据库管理系统和数据库系统第21-22页
    · 数据模型第22页
    · Visual C++平台上基于ODBC 开发C/S 结构的数据库系统第22-23页
  · 小结第23-24页
第3章 参数方程的推导及弧齿锥齿轮的建模第24-33页
  · 差速器作用及原理第24-25页
  · 球面渐开线方程的推导第25-27页
    · 球面渐开线方程的数学模型第25-26页
    · 球面渐开线方程第26-27页
    · 基锥角的计算公式第27页
  · 弧齿锥齿轮的建模第27-32页
    · 弧齿锥齿轮简介第27-28页
    · 圆锥螺旋线方程第28-29页
    · 圆弧锥齿轮的参数方程第29-30页
    · 弧齿锥齿轮的参数化建模第30-32页
  · 本章小结第32-33页
第4章 基于VC++和GRIP的齿轮建模系统二次开发第33-45页
  · 引言第33页
  · 系统开发环境第33页
  · 设置工程环境变量第33-34页
  · 定制用户菜单第34-35页
  · UIStyler 对话框创建第35-36页
  · 直齿锥齿轮的参数计算和GRIP 程序设计第36-38页
    · 直齿锥齿轮的参数计算第36页
    · 基于UG/OPEN GRIP 的齿轮参数化设计程序第36-38页
    · GRIP 程序的编译与连接第38页
  · VC 环境下建立UG 应用程序框架第38-39页
  · 编写回调函数第39页
  · 利用UG/OPEN API 和MFC 实现后台数据库的访问第39-42页
    · 利用Visual C++生成可供UG/OPEN API 调用的DLL 工程第39-40页
    · 创建对话框及对数据库访问第40-42页
    · 编译、连接第42页
  · 直齿锥齿轮数据库实例第42-43页
  · 系统运行实例第43-44页
  · 本章小结第44-45页
第5章 汽车主减速器的虚拟装配及仿真分析第45-54页
  · UG 装配模块简介第45-46页
  · 差速器齿轮机构的装配和差速器壳的建模第46-49页
    · 齿轮机构的装配第46-47页
    · 差速器壳的建模及装配第47-48页
    · 装配干涉检查第48-49页
  · 汽车主减速器的运动仿真分析第49-53页
    · UG 的运动仿真模块的简介及一般步骤第49-50页
    · 汽车主减速器的仿真模型的建立第50页
    · 创建减速器的分析方案第50-51页
    · 运动仿真过程的实现和结果输出第51-52页
    · 运动仿真系统的分析功能第52-53页
  · 本章小结第53-54页
第6章 结论与展望第54-56页
  · 结论第54-55页
  · 展望第55-56页
参考文献第56-59页
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果第59-60页
致谢第60-61页
详细摘要第61-69页

本篇论文共69页,点击这进入下载页面
 
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