论文目录 | |
摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-8页 |
第1章 绪论 | 第8-16页 |
1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
1.1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
1.1.2 道路线形条件与道路安全关系 | 第9-10页 |
1.1.3 视觉特性与道路安全关系 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状分析 | 第11-14页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.3 研究现状总结 | 第14页 |
1.3 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
1.3.1 研究目标 | 第14页 |
1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
本章小结 | 第15-16页 |
第2章 基于宁夏长直线特征道路的驾驶员生理指标选取 | 第16-22页 |
2.1 宁夏长直线路段环境特征分析 | 第16-17页 |
2.2 长直线段环境与人体反应分析 | 第17页 |
2.3 驾驶员的视觉及心生理评价指标选取 | 第17-19页 |
2.3.1 视觉评价指标选取 | 第18页 |
2.3.2 生理评价指标选取 | 第18-19页 |
2.4 驾驶人视觉心理特征概述 | 第19-21页 |
2.4.1 静态环境下驾驶员的视觉特征分析 | 第19页 |
2.4.2 动态环境下驾驶员的视觉特征分析 | 第19-21页 |
本章小节 | 第21-22页 |
第3章 试验的目的和方法 | 第22-28页 |
3.1 试验设计 | 第22-26页 |
3.1.1 试验目的 | 第22页 |
3.1.2 试验内容 | 第22页 |
3.1.3 试验仪器和设备 | 第22-24页 |
3.1.4 试验驾驶员 | 第24页 |
3.1.5 试验路段 | 第24-25页 |
3.1.6 试验流程 | 第25-26页 |
3.1.7 试验中其他事项 | 第26页 |
3.2 试验研究方法 | 第26-27页 |
3.2.1 试验总的构想 | 第26-27页 |
3.2.2 数据采集 | 第27页 |
3.2.3 数据处理 | 第27页 |
本章小节 | 第27-28页 |
第4章 长直线路段驾驶员视觉及心理特性分析 | 第28-44页 |
4.1 瞳孔直径、心率与直线长度和车速相关性分析 | 第28-29页 |
4.2 直线长度与车速变化关系分析 | 第29-31页 |
4.3 直线路段驾驶员眼动特性 | 第31-37页 |
4.3.1 注视点分布 | 第31-33页 |
4.3.2 注视点分布与直线长度关系分析 | 第33-34页 |
4.3.3 瞳孔直径 | 第34-35页 |
4.3.4 瞳孔直径与直线长度、车速的关系分析 | 第35-37页 |
4.4 直线长度与驾驶员心率变化关系分析 | 第37-39页 |
4.4.1 外界环境对驾驶疲劳生理指标-心率的影响 | 第37-38页 |
4.4.2 长直线路段驾驶疲劳生理指标-心率随时间变化规律 | 第38-39页 |
4.5 时间累积效应下的疲劳分析 | 第39-43页 |
4.5.1 心率与行车累积时间关系 | 第40页 |
4.5.2 瞳孔直径与行车累积时间关系 | 第40-41页 |
4.5.3 疲劳累积与行车时间累积关系分析 | 第41-42页 |
4.5.5 时间累积对直线疲劳累积长度的折减效应 | 第42-43页 |
本章小结 | 第43-44页 |
第5章 长直线后接圆曲线路段驾驶员视觉及心理特性分析 | 第44-55页 |
5.1 长直线后接平曲线半径、车速、心率和瞳孔直径的变化关系 | 第44-52页 |
5.1.1 心率增量与平曲线半径、车速关系分析 | 第45-47页 |
5.1.2 心率增量、平曲线半径、车速三参数关系模型的建立 | 第47-48页 |
5.1.3 瞳孔直径增量与平曲线半径、车速的关系 | 第48-49页 |
5.1.4 瞳孔直径增量、平曲线半径、车速三参数关系模型的建立 | 第49-50页 |
5.1.5 长直线后接平曲线临界半径的界定 | 第50-52页 |
5.2 前直线长度与后接曲线半径的关系分析 | 第52-53页 |
本章小结 | 第53-55页 |
第6章 结论与展望 | 第55-57页 |
6.1 结论 | 第55-56页 |
6.2 展望 | 第56-57页 |
参考文献 | 第57-60页 |
致谢 | 第60-61页 |
个人简历及论文发表情况 | 第61页 |