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基于动视觉特性的宁夏高速公路线形安全研究

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基于动视觉特性的宁夏高速公路线形安全研究
论文目录
 
摘要第1-4页
Abstract第4-9页
第一章 绪论第9-18页
  1.1 研究背景及意义第9-12页
    1.1.1 宁夏水环境基本状况第9页
    1.1.2 宁夏高速公路基本状况第9-10页
    1.1.3 本文研究问题的提出及必要性第10-12页
  1.2 国内外研究现状第12-16页
    1.2.1 国外研究现状第13-14页
    1.2.2 国内研究现状第14-16页
  1.3 研究内容及技术路线第16-17页
    1.3.1 主要研究内容第16页
    1.3.2 关键技术和关键问题第16页
    1.3.3 本文技术路线第16-17页
  1.4 本章小结第17-18页
第二章 试验设计方案第18-29页
  2.1 试验的总体概况第18-25页
    2.1.1 试验目的第18页
    2.1.2 试验内容第18页
    2.1.3 被试人员第18-19页
    2.1.4 试验仪器和设备第19-21页
    2.1.5 试验路段第21-23页
    2.1.6 天气状况第23-24页
    2.1.7 试验注意事项第24页
    2.1.8 试验过程第24-25页
  2.2 眼动参数指标的选择第25-26页
    2.2.1 瞳孔直径大小第25-26页
    2.2.2 注视特性第26页
  2.3 试验误差第26-27页
    2.3.1 误差来源第26页
    2.3.2 试验误差分析和处理第26-27页
  2.4 试验数据的采集与处理第27页
  2.5 本章小结第27-29页
第三章 基于驾驶视觉特性的直线段行车安全分析第29-45页
  3.1 直线段行车影响因素的确定第29页
  3.2 直线长度、速度与驾驶员瞳孔直径分析第29-38页
    3.2.1 直线长度与行驶速度关系分析第30-33页
    3.2.2 直线长度与驾驶员瞳孔直径关系分析第33-37页
    3.2.3 行驶速度与驾驶员瞳孔直径之间关系分析第37-38页
  3.3 直线长度、速度与驾驶员瞳孔直径回归模型的建立第38-41页
    3.3.1 110国道直线段长度、速度、瞳孔直径的建模第38-40页
    3.3.2 宁夏高速公路直线段长度、速度、瞳孔直径的模型建立第40-41页
  3.4 直线长度、速度与驾驶员注视点方差因素分析第41-44页
    3.4.1 直线段长度对注视点坐标方差因素的影响分析第41-43页
    3.4.2 行驶速度对注视点坐标方差因素的影响分析第43-44页
  3.5 本章小结第44-45页
第四章 基于驾驶视觉特性的平曲线段行车安全分析第45-53页
  4.1 曲线段行车影响因素的确定第45页
  4.2 平曲线半径、速度与驾驶员瞳孔直径分析第45-48页
    4.2.1 平曲线半径与行驶速度关系分析第46页
    4.2.2 平曲线半径与驾驶员瞳孔直径之间的关系分析第46-47页
    4.2.3 行驶速度与驾驶员瞳孔直径关系分析第47-48页
  4.3 平曲线半径、速度与驾驶员瞳孔直径回归模型的建立第48-50页
  4.4 平曲线半径、速度与驾驶员注视点方差因素分析第50-52页
    4.4.1 平曲线半径与驾驶员注视点方差因素分析第50-51页
    4.4.2 行驶速度与驾驶员注视点方差因素分析第51-52页
  4.5 本章小结第52-53页
第五章 基于驾驶视觉特性的纵坡及弯坡组合路段行车安全分析第53-58页
  5.1 纵坡与车速、驾驶员眼动规律关系第53-54页
    5.1.1 上、下坡与车速关系分析第53页
    5.1.2 上、下坡与瞳孔直径关系分析第53-54页
  5.2 弯坡组合与车速、瞳孔直径关系分析第54-56页
  5.3 本章小结第56-58页
第六章 基于荒漠草原公路动视觉特性的线形指标安全验证及建议第58-61页
  6.1 评价内容和评价指标第58页
  6.2 模型的事故验证第58-59页
  6.3 线形安全评价建议第59-60页
    6.3.1 直线安全评价建议第59-60页
    6.3.2 平曲线安全评价建议第60页
  6.4 本章小结第60-61页
第七章 结论与展望第61-63页
  7.1 结论第61-62页
  7.2 展望第62-63页
参考文献第63-66页
致谢第66-67页
个人简历及论文发表情况第67页

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