电动汽车复合材料电池箱的设计研究

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电动汽车复合材料电池箱的设计研究

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电动汽车复合材料电池箱的设计研究

论文目录
摘要	第1-6页
Abstract	第6-11页
第1章绪论	第11-18页
1.1 论文背景及意义	第11-14页
1.1.1 研究背景	第11-12页
1.1.2 研究意义	第12-14页
1.2 玻璃纤维复合材料在国内外的研究现状	第14-15页
1.3 电动汽车电池箱的研究现状	第15-16页
1.4 本文主要研究的内容	第16-18页
第2章玻璃纤维增强复合材料的力学性能研究	第18-30页
2.1 纤维增强材料的力学基础	第18-20页
2.1.1 纤维增强复合材料的分类	第18-19页
2.1.2 纤维增强复合材料的结构类型	第19页
2.1.3 复合材料的力学分析方法	第19-20页
2.2 复合材料的强度及破坏失效准则	第20-22页
2.3 玻璃纤维增强复合材料的力学性能测试	第22页
2.4 LGFT材料的单向拉伸试验	第22-25页
2.4.1 单向拉伸试验的准备	第22-23页
2.4.2 LGFT材料试件抗拉强度的测定	第23-24页
2.4.3 LGFT材料试件弹性模量的测定	第24-25页
2.4.4 LGFT材料试件泊松比和剪切模量的测定	第25页
2.5 实验总结	第25-26页
2.6 LGFT材料弯曲强度试验	第26-28页
2.6.1 弯曲强度试验的准备	第26-27页
2.6.2 LGFT材料的弯曲强度的测定	第27页
2.6.3 LGFT材料的弯曲模量的测定	第27-28页
2.7 LGFT材料冲击韧性试验	第28-29页
2.7.1 冲击韧性试验的准备	第28-29页
2.7.2 LGFT材料冲击韧性的测定	第29页
2.8 本章小结	第29-30页
第3章复合材料电池箱有限元模型的建立	第30-38页
3.1 电池箱结构设计的总体要求	第30-31页
3.1.1 电池箱碰撞保护	第30页
3.1.2 电池箱绝缘性与防水性能要求	第30-31页
3.1.3 电池箱的通风与散热要求	第31页
3.2 电池箱在电动汽车上的安装位置	第31-32页
3.3 电动汽车电池箱体的结构设计	第32-34页
3.4 有限元法的基本理论	第34-36页
3.5 电动汽车电池箱有限元模型的建立	第36-37页
3.5.1 几何模型的建立与简化	第36页
3.5.2 下箱体单元网格的划分	第36-37页
3.5.3 焊点和连接螺栓的模拟	第37页
3.6 本章小结	第37-38页
第4章复合材料电池箱的动静特性分析	第38-48页
4.1 定义材料属性	第38-39页
4.2 电池箱下箱体的静力分析	第39-43页
4.2.1 静力分析的基本理论	第39页
4.2.2 静态分析工况	第39-40页
4.2.3 电池箱下箱体的静力分析结果	第40-43页
4.3 电池箱下箱体的模态分析	第43-46页
4.3.1 模态分析的基本理论	第43页
4.3.2 模态提取方法	第43-44页
4.3.3 模态分析的具体步骤	第44-45页
4.3.4 电池箱下箱体的模态分析结果	第45-46页
4.4 本章小结	第46-48页
第5章复合材料电池箱的结构优化	第48-59页
5.1 结构优化的概念	第48-49页
5.2 结构优化的基本理论	第49-53页
5.2.1 拓扑优化理论	第51-52页
5.2.2 形貌优化理论	第52-53页
5.3 优化分析的结果	第53-54页
5.4 优化后的三维模型的建立	第54-55页
5.5 优化结果对比分析	第55-58页
5.6 本章小结	第58-59页
结论与展望	第59-61页
总结	第59页
展望	第59-61页
参考文献	第61-64页
致谢	第64页

本篇论文共64页，点击这进入下载页面。

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