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电动汽车复合材料电池箱的设计研究

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电动汽车复合材料电池箱的设计研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-11页
第1章 绪论第11-18页
  1.1 论文背景及意义第11-14页
    1.1.1 研究背景第11-12页
    1.1.2 研究意义第12-14页
  1.2 玻璃纤维复合材料在国内外的研究现状第14-15页
  1.3 电动汽车电池箱的研究现状第15-16页
  1.4 本文主要研究的内容第16-18页
第2章 玻璃纤维增强复合材料的力学性能研究第18-30页
  2.1 纤维增强材料的力学基础第18-20页
    2.1.1 纤维增强复合材料的分类第18-19页
    2.1.2 纤维增强复合材料的结构类型第19页
    2.1.3 复合材料的力学分析方法第19-20页
  2.2 复合材料的强度及破坏失效准则第20-22页
  2.3 玻璃纤维增强复合材料的力学性能测试第22页
  2.4 LGFT材料的单向拉伸试验第22-25页
    2.4.1 单向拉伸试验的准备第22-23页
    2.4.2 LGFT材料试件抗拉强度的测定第23-24页
    2.4.3 LGFT材料试件弹性模量的测定第24-25页
    2.4.4 LGFT材料试件泊松比和剪切模量的测定第25页
  2.5 实验总结第25-26页
  2.6 LGFT材料弯曲强度试验第26-28页
    2.6.1 弯曲强度试验的准备第26-27页
    2.6.2 LGFT材料的弯曲强度的测定第27页
    2.6.3 LGFT材料的弯曲模量的测定第27-28页
  2.7 LGFT材料冲击韧性试验第28-29页
    2.7.1 冲击韧性试验的准备第28-29页
    2.7.2 LGFT材料冲击韧性的测定第29页
  2.8 本章小结第29-30页
第3章 复合材料电池箱有限元模型的建立第30-38页
  3.1 电池箱结构设计的总体要求第30-31页
    3.1.1 电池箱碰撞保护第30页
    3.1.2 电池箱绝缘性与防水性能要求第30-31页
    3.1.3 电池箱的通风与散热要求第31页
  3.2 电池箱在电动汽车上的安装位置第31-32页
  3.3 电动汽车电池箱体的结构设计第32-34页
  3.4 有限元法的基本理论第34-36页
  3.5 电动汽车电池箱有限元模型的建立第36-37页
    3.5.1 几何模型的建立与简化第36页
    3.5.2 下箱体单元网格的划分第36-37页
    3.5.3 焊点和连接螺栓的模拟第37页
  3.6 本章小结第37-38页
第4章 复合材料电池箱的动静特性分析第38-48页
  4.1 定义材料属性第38-39页
  4.2 电池箱下箱体的静力分析第39-43页
    4.2.1 静力分析的基本理论第39页
    4.2.2 静态分析工况第39-40页
    4.2.3 电池箱下箱体的静力分析结果第40-43页
  4.3 电池箱下箱体的模态分析第43-46页
    4.3.1 模态分析的基本理论第43页
    4.3.2 模态提取方法第43-44页
    4.3.3 模态分析的具体步骤第44-45页
    4.3.4 电池箱下箱体的模态分析结果第45-46页
  4.4 本章小结第46-48页
第5章 复合材料电池箱的结构优化第48-59页
  5.1 结构优化的概念第48-49页
  5.2 结构优化的基本理论第49-53页
    5.2.1 拓扑优化理论第51-52页
    5.2.2 形貌优化理论第52-53页
  5.3 优化分析的结果第53-54页
  5.4 优化后的三维模型的建立第54-55页
  5.5 优化结果对比分析第55-58页
  5.6 本章小结第58-59页
结论与展望第59-61页
总结第59页
展望第59-61页
参考文献第61-64页
致谢第64页

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