摩托车车架和轮辋强度分析技术研究与实践 |
论文目录 | | 摘要 | 第1-5
页 | ABSTRACT | 第5-8
页 | 第一章 绪论 | 第8-14
页 | · 摩托车概述 | 第8-11
页 | · 摩托车行业的形成与发展 | 第8-9
页 | · 车型分类方法 | 第9-10
页 | · 现代摩托车的性能要求 | 第10-11
页 | · 工程力学在摩托车领域中的应用 | 第11-13
页 | · 结构设计和承载部件 | 第11
页 | · 摩托车载荷 | 第11-12
页 | · 工程力学在产品研发中的应用 | 第12-13
页 | · 本文的工作 | 第13-14
页 | 第二章 车架强度评估的“标准化”台架试验 | 第14-29
页 | · 问题的提出 | 第14-15
页 | · “标准化”试验台架设计 | 第15-20
页 | · 载荷“烈度” | 第15-16
页 | · 加载系统 | 第16-18
页 | · 应变电测 | 第18-20
页 | · 强度评估 | 第20
页 | · 典型车架的实验室应力试验 | 第20-28
页 | · QJ125A型车架的应力评估 | 第20-22
页 | · QJ125/QJ125F型车架后部易损结构强度分析 | 第22-24
页 | · QJ150型车架改进前后应力状态对比分析 | 第24-28
页 | · 小结 | 第28-29
页 | 第三章 有限元应力计算辅助车架优化设计 | 第29-35
页 | · 有限单元法及其应用 | 第29
页 | · 车架应力计算 | 第29-32
页 | · 结构的离散化(即划分网络),建立计算模型 | 第29-30
页 | · 单元分析 | 第30-31
页 | · 计算等效结点力 | 第31
页 | · 整体分析 | 第31
页 | · 计算应力 | 第31-32
页 | · QJ125A型车架前加强板的设计优化 | 第32-34
页 | · 小结 | 第34-35
页 | 第四章 铝合金轮辋的力学评估 | 第35-54
页 | · 轮辋及其受力状态 | 第35-38
页 | · 轮辋结构 | 第35-37
页 | · 载荷工况 | 第37-38
页 | · 垂向分度加载试验台 | 第38-41
页 | 4.2.1台架设计 | 第38
页 | · 测点布置 | 第38-40
页 | · 实验系统 | 第40-41
页 | · 五种轮辋的实验应力分析 | 第41-49
页 | · 正五星形(Ⅰ型) | 第41-43
页 | · 斜五幅形(Ⅱ型) | 第43-44
页 | · V形(Ⅲ型) | 第44-45
页 | · 五孔形(Ⅳ型) | 第45-47
页 | · 双V形(Ⅴ型) | 第47-49
页 | · 有限元计算分析 | 第49-53
页 | · 计算过程 | 第49-51
页 | · 分析结果 | 第51-53
页 | · 小结 | 第53-54
页 | 第五章 分析与展望 | 第54-57
页 | · 论文工作回顾 | 第54-55
页 | · 进一步研究的若干分析 | 第55-57
页 | · “计算机虚拟环境系统”在汽车中的应用 | 第55-56
页 | · 开发适合国情的摩托车力学评估和优化设计新技术 | 第56-57
页 | 参考文献 | 第57-59
页 | 攻读硕士学位期间发表及完成的论文清单 | 第59-60
页 | 致谢 | 第60
页 |
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