面向大型活动的公交专线设计方法研究——以沈阳十二运为例 |
论文目录 | | 摘要 | 第1-6页 | ABSTRACT | 第6-11页 | 第1章 绪论 | 第11-17页 | · 课题研究的背景与来源 | 第11-12页 | · 课题研究的目的和意义 | 第12页 | · 研究目标与内容 | 第12-14页 | · 研究的技术路线与方法 | 第14-15页 | · 论文结构安排 | 第15-17页 | 第2章 相关研究综述 | 第17-29页 | · 引言 | 第17页 | · 大型活动交通组织规划 | 第17-19页 | · 国外研究现状 | 第17-18页 | · 国内研究现状 | 第18-19页 | · 大型活动公交线路设计方法综述 | 第19-23页 | · 大型活动公共交通线网的功能、目标及原则 | 第19-20页 | · 大型活动公共交通线网规划应考虑的因素 | 第20-21页 | · 公共交通线网规划与优化的方法 | 第21-23页 | · 解析优化法 | 第21-22页 | · 逐步优化法 | 第22-23页 | · 大型活动公共交通线网规划方法 | 第23页 | · 沈阳第十二届全运会的调研 | 第23-25页 | · 文章拟采用的方法与技术 | 第25-27页 | · 0-1整数规划模型 | 第25-26页 | · ILOG-CPLEX优化软件 | 第26页 | · 遗传算法 | 第26-27页 | · 本章小结 | 第27-29页 | 第3章 基于公交专用道普通客流公交专线设计 | 第29-59页 | · 引言 | 第29页 | · 大型活动普通持票特征分析 | 第29-31页 | · 普通持票观众客流分析 | 第29-30页 | · 针对普通客流建立的公交专用道特征 | 第30-31页 | · 普通公交专线的0-1整数规划模型 | 第31-37页 | · 问题的假设与描述 | 第32页 | · 线性0-1整数规划模型 | 第32-37页 | · 基本线路配置问题 | 第32-33页 | · 客流分配问题 | 第33-36页 | · 模型的整合 | 第36-37页 | · 模型精确求解方法 | 第37-40页 | · 网络简化 | 第37-39页 | · 模型简化 | 第39-40页 | · 求解流程 | 第40页 | · 实例分析 | 第40-57页 | · 数据获取 | 第41-43页 | · 需求变化对线路结构的影响 | 第43-45页 | · 公交专用道的变化对线路结构的影响 | 第45-50页 | · α,β,γ灵敏度分析 | 第50-57页 | · 本章小结 | 第57-59页 | 第4章 基于专线小区的特殊客流公交专线设计 | 第59-91页 | · 引言 | 第59页 | · 特殊交通人员特征分析 | 第59-61页 | · 运动员、裁判员等的客流特征分析 | 第59-60页 | · 针对单起点特殊客流专线小区的建立 | 第60-61页 | · 单起点特殊客流公交专线0-1整数规划模型 | 第61-81页 | · 模型建立 | 第62-69页 | · 问题描述与基本假设 | 第62页 | · 下层备选线路模型 | 第62-68页 | · 上层网络配置模型 | 第68-69页 | · 模型精确求解方法 | 第69-75页 | · 网络简化 | 第70-71页 | · 考虑拥堵的距离矩阵 | 第71-72页 | · 求解流程 | 第72-75页 | · 实例分析 | 第75-81页 | · 数据获取 | 第75-76页 | · R灵敏度分析 | 第76-79页 | · T对线路结构的影响 | 第79-80页 | · 形成线路结果 | 第80-81页 | · 多起点特殊客流公交专线0-1整数规划模型 | 第81-89页 | · 混合0-1整数规划模型 | 第81-84页 | · 基本假设 | 第81-82页 | · 模型建立 | 第82-84页 | · 混合遗传算法求解 | 第84-87页 | · 遗传表达 | 第84-85页 | · 适应度函数 | 第85-86页 | · 交叉与变异 | 第86页 | · 算法流程 | 第86-87页 | · 实例分析 | 第87-89页 | · 本章小结 | 第89-91页 | 第5章 总结与展望 | 第91-93页 | · 论文工作总结 | 第91页 | · 未来研究工作展望 | 第91-93页 | 参考文献 | 第93-97页 | 致谢 | 第97-99页 | 攻读硕士期间参加的科研项目与发表的论文 | 第99页 |
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