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典型海况下的船型优化研究

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典型海况下的船型优化研究

论文目录
摘要	第1-5页
Abstract	第5-11页
第一章绪论	第11-27页
· 论文选题背景及意义	第11-12页
· 静水阻力概述	第12-14页
· 静水阻力的成因与分类	第12页
· 静水阻力数值计算方法概述	第12-14页
· 波浪增阻概述	第14-23页
· 波浪增阻的成因与分类	第14-15页
· 波浪增阻的预报方法	第15-16页
· 波浪增阻数值计算方法概述	第16-21页
· 船首形状对波浪增阻的影响	第21-23页
· 船型优化方法研究发展	第23-25页
· 论文研究内容及结构安排	第25-27页
第二章数值计算方法	第27-42页
· 静水阻力计算方法	第27-34页
· 兴波阻力数值计算	第27-29页
· 粘性阻力数值计算	第29-32页
· 静水阻力计算结果验证	第32-34页
· 波浪增阻计算方法	第34-41页
· 运动增阻数值计算	第34-36页
· 绕射增阻数值计算	第36-39页
· 波浪增阻计算结果验证	第39-41页
· 本章小结	第41-42页
第三章船体型线参数化建模	第42-52页
· 建模环境 Friendship-Framework 软件介绍	第42-43页
· Friendship 参数化建模原理	第43-44页
· 特征参数与特征曲线	第43-44页
· 船型参数化建模流程	第44页
· 30 万吨级油船船体曲面参数化模型的建立	第44-48页
· 平行中体建模	第45-46页
· 船体首部建模	第46-47页
· 船体尾部建模	第47-48页
· 参数化模型检验	第48-51页
· 本章小结	第51-52页
第四章集成优化系统开发	第52-65页
· 计算模型的前处理	第53-55页
· 接口程序开发	第55-61页
· B 样条原理	第55-56页
· 接口程序工作流程	第56-59页
· 接口程序拟合精度检验	第59-61页
· Friendship 软件集成优化系统	第61-64页
· 本章小结	第64-65页
第五章 30 万吨级油船船首型线优化	第65-86页
· 船首型线的设计	第65-66页
· 优化数学模型的建立	第66-68页
· 设计变量与约束条件	第66-67页
· 目标函数与优化算法	第67-68页
· 试验设计	第68-70页
· 试验设计分析	第68-69页
· 静水阻力结果可靠性检验	第69-70页
· 二阶多项式响应面的建立与优化	第70-78页
· 二阶多项式响应面的建立	第70-75页
· 参数灵敏度分析	第75-77页
· 基于 NSGAII 算法的继续优化	第77-78页
· 优化结果分析	第78-82页
· NSGAII 改型与原改型的阻力性能对比验证	第82-85页
· 本章小结	第85-86页
第六章短波增阻的粘流数值计算方法研究	第86-97页
· 短波增阻的粘流数值模拟方法	第86-91页
· 重叠网格	第86-87页
· 控制方程与湍流模型	第87页
· 单相 Level set 方法	第87-88页
· 数值方法	第88-91页
· KVLCC2 船型短波增阻的粘流数值计算	第91-96页
· 研究对象	第91-92页
· 计算区域和网格划分	第92-93页
· 计算结果分析	第93-96页
· 本章小结	第96-97页
第七章总结与展望	第97-100页
· 全文总结	第97-98页
· 研究展望	第98-100页
致谢	第100-101页
参考文献	第101-108页
学术论文和科研成果	第108 页

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