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铝合金车体碰撞仿真及车体前端结构抗撞性优化设计
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铝合金车体碰撞仿真及车体前端结构抗撞性优化设计
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-11页
第一章 绪论第11-24页
　　· 研究的背景和意义第11-13页
　　· 国内外研究现状第13-21页
　　　　· 铝合金车体发展状况第13-17页
　　　　· 大变形碰撞技术的研究现状第17-19页
　　　　· 结构优化的研究现状第19-21页
　　· 技术路线第21-23页
　　· 本文主要研究内容第23页
　　本章小结第23-24页
第二章 大变形碰撞仿真理论基础第24-32页
　　· 大变形碰撞仿真概述第24页
　　· 大变形碰撞仿真的算法原理第24-27页
　　　　· 基本方程第25-26页
　　　　· 求解算法第26-27页
　　· 大变形碰撞仿真的关键技术问题第27-31页
　　　　· 显式中心差分法第27-30页
　　　　· 接触-碰撞界面算法第30-31页
　　　　· 沙漏现象及控制第31页
　　本章小结第31-32页
第三章 车体大变形碰撞建模第32-42页
　　· 软件介绍第32-34页
　　　　3.1.1 I-DEAS 软件简介第32页
　　　　3.1.2 HYPERMESH 软件介绍第32-33页
　　　　3.1.3 PAM-CRASH 软件介绍第33-34页
　　· 车体介绍第34页
　　· 头车建模第34-35页
　　· 钩缓装置等效模型的建立第35-37页
　　　　· 车钩有限元模型第35-36页
　　　　· 车钩等效吸能验证第36-37页
　　· 可变形障碍物等效模型的建立第37-39页
　　　　· 可变形障碍物有限元模型第37-38页
　　　　· 可变形障碍物等效吸能验证第38-39页
　　· 整列车建模第39-41页
　　　　· 中间车车体建模第39-40页
　　　　· 整列车车体建模第40-41页
　　本章小结第41-42页
第四章 单节车头车的大变形碰撞仿真第42-70页
　　4.1 AW0 头车车体撞击可变形障碍物的大变形碰撞仿真第42-50页
　　　　· 有限元模型第42页
　　　　· 碰撞仿真结果分析第42-50页
　　4.2 两列 AW0 头车车体对撞的大变形碰撞仿真第50-58页
　　　　· 有限元模型第50-51页
　　　　· 碰撞仿真结果分析第51-58页
　　· 装有假人模型的头车车体的大变形碰撞仿真第58-69页
　　　　· 假人受伤程度的评判标准第58-59页
　　　　· 乘客区座椅与车体运行速度相反第59-65页
　　　　· 乘客区座椅与车体运行速度相同第65-69页
　　本章小结第69-70页
第五章 整列车车体的大变形碰撞仿真第70-86页
　　· 八节列车车体撞击可变形障碍物的大变形碰撞仿真第70-77页
　　　　· 有限元模型第70页
　　　　· 碰撞仿真结果分析第70-77页
　　· 八节列车车体对撞的大变形碰撞仿真第77-85页
　　　　· 有限元模型第77-78页
　　　　· 碰撞仿真结果分析第78-85页
　　本章小结第85-86页
第六章 铝合金车体端部吸能结构优化设计第86-99页
　　· 工程结构优化设计概述第86-88页
　　　　· 结构优化设计的理论第86-87页
　　　　· 结构优化设计的基本方法第87页
　　　　· 结构优化的数学模型第87-88页
　　6.2 多学科优化软件 iSIGT 介绍第88-90页
　　　　6.2.1 iSIGHT 简介第88-89页
　　　　6.2.2 iSIGHT 优化方法第89-90页
　　· 车体端部吸能结构吸能优化第90-95页
　　　　· 优化前吸能装置碰撞仿真第90-92页
　　　　· 吸能优化的数学模型第92页
　　　　6.3.3 集成 iSIGT 与 PAMCRASH第92-93页
　　　　· 吸能结构优化结果分析第93-95页
　　· 端部吸能结构吸能和轻量化的多目标优化第95-98页
　　　　· 多目标优化数学模型第95-96页
　　　　6.4.2 建立 iSIGT 优化模块第96-97页
　　　　· 多目标优化结果分析第97-98页
　　本章小结第98-99页
结论与展望第99-101页
参考文献第101-103页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第103-104页
致谢第104-105 页

本篇论文共105页，点击这进入下载页面。
 
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