XX汽车公司技术创新机制研究 |
论文目录 | | | 摘要 | 第1-6页 | | Abstract | 第6-8页 | | 1. 绪论 | 第12-14页 | | 2. 技术创新概论 | 第14-19页 | | 2.1 技术创新概述 | 第14页 | | 2.2 企业的技术创新管理 | 第14-15页 | | 2.3 技术创新与管理创新的关系 | 第15-16页 | | 2.3.1 技术创新与管理创新不同 | 第15页 | | 2.3.2 技术创新与管理创新的目标相同 | 第15-16页 | | 2.4 技术创新管理的概念及意义 | 第16-19页 | | 2.4.1 技术创新管理的类型 | 第16-17页 | | 2.4.2 技术创新管理的意义 | 第17-19页 | | 3. 国内外汽车行业创新机制研究 | 第19-34页 | | 3.1 国外汽车行业国家行业创新机制研究 | 第19-23页 | | 3.1.1 美国 | 第19-20页 | | 3.1.2 日本 | 第20-21页 | | 3.1.3 欧洲 | 第21-22页 | | 3.1.4 韩国 | 第22-23页 | | 3.2 国外汽车行业代表性企业创新机制研究 | 第23-28页 | | 3.2.1 美国通用 | 第23-25页 | | 3.2.2 日本丰田 | 第25-27页 | | 3.2.3 国外汽车产业创新的经验 | 第27-28页 | | 3.3 国内的技术创新机制研究分析 | 第28-32页 | | 3.3.1 中国汽车产业的发展 | 第28-29页 | | 3.3.2 我国汽车工业发展的几个问题: | 第29-32页 | | 3.4 我国汽车行业典型企业的技术创新 | 第32-34页 | | 3.4.1 技术引进 | 第32页 | | 3.4.2 自主研发 | 第32页 | | 3.4.3 模仿创新 | 第32-34页 | | 4. ~(**)汽车公司目前的技术创新机制研究分析 | 第34-45页 | | 4.1 外部竞争态势分析 | 第34-38页 | | 4.1.1 潜在的行业新进入者 | 第35-36页 | | 4.1.2 替代品的威胁 | 第36页 | | 4.1.3 购买方的议价能力 | 第36-37页 | | 4.1.4 供应商的议价能力 | 第37页 | | 4.1.5 现有竞争者之间的竞争 | 第37-38页 | | 4.2 企业内部的管理SWOT分析 | 第38-39页 | | 4.3 ~(**)汽车公司与行业标兵的对比分析 | 第39-40页 | | 4.4 ~(**)汽车公司问题分析 | 第40-45页 | | 4.4.1 技术创新管理效率不高 | 第41-42页 | | 4.4.2 产品规划能力不强 | 第42页 | | 4.4.3 技术创新人才匮乏 | 第42-43页 | | 4.4.4 产业工人短缺 | 第43-44页 | | 4.4.5 创新研发流程不完善 | 第44-45页 | | 5. ~(**)汽车公司技术创新机制改进 | 第45-57页 | | 5.1 技术创新对于企业发展的作用 | 第45-48页 | | 5.2 技术创新机制改进后的情况分析 | 第48-52页 | | 5.2.1 改变技术创新管理理念 | 第49页 | | 5.2.2 优化了创新管理的流程和策略 | 第49-50页 | | 5.2.3 优化产品研发的分工,提升创新效率 | 第50-51页 | | 5.2.4 形成职业化的人才梯队 | 第51页 | | 5.2.5 改进后的效果总结 | 第51-52页 | | 5.3 创新保障机制 | 第52-57页 | | 5.3.1 创新战略是创新管理的核心 | 第52页 | | 5.3.2 创新组织机构 | 第52-53页 | | 5.3.3 创新激励制度 | 第53-55页 | | 5.3.4 建立创新的企业文化氛围 | 第55-56页 | | 5.3.5 创新人才的保障 | 第56-57页 | | 6. 未来展望 | 第57-61页 | | 6.1 发挥政府的调控作用,正确引导企业进行技术创新 | 第57-59页 | | 6.1.1 完善我国产业政策 | 第57-58页 | | 6.1.2 政府下决心打造有利于企业技术创新管理社会文化环境 | 第58-59页 | | 6.1.3 引导企业加大对技术创新管理的投入 | 第59页 | | 6.2 企业自己要努力提高技术创新管理能力 | 第59-61页 | | 6.2.1 提高企业的研究开发能力 | 第59-60页 | | 6.2.2 提高企业自身的技术创新管理管理能力 | 第60页 | | 6.2.3 企业要努力提高自身的制造和营销能力 | 第60-61页 | | 参考文献 | 第61-62页 | | 致谢 | 第62页 |
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