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车载自组织网络路侧单元部署方法研究

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车载自组织网络路侧单元部署方法研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-10页
缩略词第10-11页
第一章 绪论第11-25页
  1.1 研究背景和意义第11-14页
    1.1.1 研究背景第11-13页
    1.1.2 研究意义第13-14页
  1.2 车载自组织网络路侧单元部署概述第14-22页
    1.2.1 车载自组织网络的基本结构第14-16页
    1.2.2 车载自组织网络的网络特征第16-17页
    1.2.3 车载自组织网络路侧单元的部署问题第17-19页
    1.2.4 车载自组织网络路侧单元部署的研究现状第19-22页
  1.3 论文的主要工作第22-23页
  1.4 论文的章节安排第23-25页
第二章 路侧单元两跳覆盖范围内下行链路连通概率分析第25-35页
  2.1 引言第25页
  2.2 网络模型及两跳下行连通概率分析第25-32页
    2.2.1 网络模型第25-26页
    2.2.2 分析模型第26-32页
  2.3 性能仿真第32-34页
    2.3.1 仿真设置第32页
    2.3.2 仿真结果第32-34页
  2.4 本章小节第34-35页
第三章 基于中心性的车载自组织网络路侧单元部署方法第35-45页
  3.1 引言第35页
  3.2 基于中心性的路侧单元部署方法第35-39页
    3.2.1 网络模型第35-36页
    3.2.2 中心性概念第36-37页
    3.2.3 路侧单元候选点选择方法第37页
    3.2.4 问题描述第37-38页
    3.2.5 基于中心性的路侧单元部署算法第38-39页
  3.3 性能仿真第39-43页
    3.3.1 仿真设置第39-41页
    3.3.2 仿真结果第41-43页
  3.4 本章小节第43-45页
第四章 面向低时延应用请求的路侧单元部署方法第45-59页
  4.1 引言第45页
  4.2 面向低时延应用请求的路侧单元部署方法第45-52页
    4.2.1 网络模型第45-46页
    4.2.2 车辆应用请求时延分析第46-49页
    4.2.3 问题描述第49-50页
    4.2.4 面向低时延应用请求的路侧单元部署算法第50-52页
  4.3 性能仿真第52-57页
    4.3.1 仿真设置第52-54页
    4.3.2 仿真结果第54-57页
  4.4 本章小节第57-59页
第五章 总结与展望第59-61页
致谢第61-62页
参考文献第62-65页
攻读硕士学位期间的研究成果第65页

本篇论文共65页,点击这进入下载页面
 
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